玩车教授|话撂这了 这无敌好车引进必买!引进后:告辞( 三 )
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不过 , 尽管海内外品牌纷纷推出这种旨在强化SUV运动感的轿跑SUV车型 , 但在经历了一段时间的销售之后 , 它们的实际市场表现似乎并没有像预期中那样出色 。
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作为合资豪华品牌中最受畅销的紧凑型SUV之一 , 奥迪Q3在今年6月取得了高达7026台的销量;而最新推出的Q3 Sportback , 虽然有着更加运动化的轿跑外形 , 其6月销量也不过是640台 。
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人气较高的新生品牌领克 , 他们也推出了旗下首款轿跑SUV:05 , 在这款造型非常个性的轿跑SUV刚刚发布时 , 许多车迷称赞其特色鲜明、颜值颇高 , 17.58-23.58万元的售价也被认为处于较合理的范围 。 然而在今年6月 , 领克05的销量仅有3306台 , 在领克全系车型销量中占比仅有3% 。
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在轿跑SUV之中 , 途昂X因为造型设计不算太激进 , 溜背造型没有使车内空间大幅缩减 , 实用性没有受到显著影响;因此其销量表现较好 , 但6月销量也仅有2269台 。
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为什么看似帅气的轿跑SUV在实际销售过程中并不能将人气转化为销量?那是因为在追求运动化而采用溜背造型设计之后 , 其后排垂直空间以及尾厢装载空间都受到显著影响 , 使其车内空间实用性下降 , 使SUV车型原有的空间优势大幅削减 。
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受到更低的车身高度以及向下倾斜的车顶线条影响 , Q3 Sportback的后排乘坐空间远不及普通版Q3 , 其中头部空间的缩减尤为明显 。
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溜背造型也意味着尾厢空间的缩小 , 让轿跑SUV在装载大件物品时不及普通SUV那样方便 。
与此同时 , 由于轿跑SUV车型大多没有针对运动性能进行底盘、动力和机械等层面的强化升级 , 因此这些看起来很运动的车型在实际驾驶体验方面并不及同级传统轿跑车那样出色 。 空间不及普通SUV、操控体验不及真正轿跑车 , 轿跑SUV因此陷入尴尬的处境 。
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车迷喜欢的车不一定能成为畅销的车 , 爱车人士对于一款车型好坏的标准往往与大部分普通消费者的喜好存在偏差 , 因此市场上总会有一些车迷喜爱的车型在实际销售过程中被泼冷水 。 不过 , 即使它们销量惨淡 , 没能获得大部分消费者的认可;在教授眼中 , 这些车型都不应该被轻易否定 , 因为它们确实给我们提供了更丰富、更个性化的车型选择啊!
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