本田飞度|低配没有音响，新一代国产飞度重新定义“简配”( 二 )
北京奔驰更狠 ， 单车利润3.68万 ， 国内合资车企中首屈一指 ， 本田和日产单车利润都是奔着上万去的 。 没有对比就没有伤害 ， 自主品牌利润最高的吉利 ， 一台车也就赚个6千多 。 同是造车为何差距这么大？原因不在成本控制也不在技术 ， 而是这个品牌能定多高的利润率 ， 用户会不会买单 。
网上老有人问丰田为何不将埃尔法国产 ， 你算算埃尔法日本起售价也就20万多万人民币 ， 卖到国内要81.9万 ， 经销商倒手后裸车上百万 ， 百万级埃尔法单车利润顶多少台GL8 ， GL8不能卖埃尔法的价是因为性能配置差几个档次？事实恐怕未必如此 。
回到新飞度上 ， 本田连音响都不放过 ， 只是因为厂家把利润率定的高 。 少两个喇叭会不会影响销量 ， 我想本田要比我们更清楚 ， 老飞度全系没有电子稳定系统（VSA） ， 好像也没有任何影响 ， 只要新飞度能满足用户切身希求 ， 那么新车减配无非是在皮上拔几根毛 ， 这点日系车早就把用户心思揣摩透了 。
写在最后
造车首先是门生意 ， 赚钱永远排在第一位 ， 法规不太健全时 ， 总有企业会钻漏洞 。 随着自主品牌阵容日益壮大 ， 合资车已经很难向当年那样肆意收割韭菜 。 新飞度低配砍掉两个喇叭无需过度解读 ， 如果没有暗地里操作 ， 明着降配置也没有任何不妥 。 只要咱们国产车还能继续给力 ， 相信下次改款本田会把低配两个喇叭和多媒体屏幕一起还回来 ， 这不新飞度终于有了VSA 。 好了不说了 ， 我去网上看看有没有便宜点的蓝牙音响了 。
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