中国商用汽车网|房车市场提速发展 产品转型升级是关键
“今年房车卖的不错！”
“80万的高端车型走量很快！”
“路上跑的房车明显多了！”
最近 ， 很多关于房车市场向好的消息接踵而至 。
然而事实是否如此？房车行业发展态势、未来机遇如何？经济日报-中国商用汽车网采访人员随后对房车企业和用户进行了采访 ， 对以上疑问给出了解答 。
市场发展进入快车道 产品需转型升级
首先从数据来看 ， 2020年1至7月我国房车产品销量达3546辆 ， 保持了与上年同期相同的发展速度 ， 这是房车行业从2016年进入发展快车道之后 ， 持续保持增量发展的第五年 。
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2019年北京房车展依维柯房车展台
经济日报-中国商用汽车网采访人员获悉 ， 目前房车底盘品牌中南京依维柯和上汽大通占据了超过70%的市场份额 。 而在房车改装品牌方面 ， 则以凯伦宾威和大通为主 ， 两品牌综合市占率在20%左右 ， 其他品牌占据50%左右的份额 。
房车市场整体呈现枣核型发展态势 ， 即头部企业占据中等规模 ， 中部品牌占据市场较大份额 ， 尾部企业占据较小规模 。
房车行业是汽车行业与旅游产业相关的分支 ， 纵然是新兴产业但依旧属于传统制造业 ， 技术储备和发展思路应该落子于制造业本身 。
戴德房车销售蒋涛在接受经济日报-中国商用汽车网采访人员采访时谈到 ， 目前行业内有通过减配实现低价竞争的企业 ， 这对行业发展不利 。 “减配车型的面市 ， 会给消费者一种房车只有廉价产品的感觉 ， 这对于行业而言是有负面影响的 。 ”蒋涛说 。
露营地多面发展 房车用户出行便利
数据显示 ， 截止2019年 ， 中国露营地总量为1700多个（不含港澳台） ， 其中包括1300多个已建营地、450个在建营地 ， 全国营位数40000+个 。 自驾露营逐渐被更多人所接受 ， 房车露营地逐渐向点、线、面方向发展 。
【中国商用汽车网|房车市场提速发展 产品转型升级是关键】 受疫情影响 ， 跨省出游受到一定程度的限制 。 为保证旅游的安全性、中国露营地的逐步完善 ， 驾驶房车去郊区旅游已成为房车用户周末最佳之选 。
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北京市民张先生的上汽大通RV80房车
日前 ， 采访人员在路边采访到了驾驶房车郊区一日游回来的市民张先生 。 张先生的房车出游均为北京郊区一日游 。 他认为：“这种短途也挺好 ， 找个山清水秀的地方 ， 停下车 ， 呼吸大自然的新鲜空气 ， 也挺好 。 ”
张先生站在已购入三年左右的大通RV80房车旁 ， 分享了他的房车出游心得 。 “现在外边的衣食住行条件都很好 ， ”张先生说 ， “房车更多的是解决长途驾驶过程中短暂休息的问题 。 ”
张先生表示 ， 他对房车的要求就是床要舒服 ， 有洗手间 ， 操控方便 。 “跑长途时 ， 中午在服务区吃完饭可以踏踏实实的躺下睡一会儿 ， 堵车的时候不担心上厕所的问题 ， ”张先生说 ， “我也不可能开车房车去漂移 ， 性能方面正常的能走能停就行了 。 ”
而对于做饭、洗澡之类的功能 ， 张先生认为 ， 有这些功能更好 ， 没有也并不影响什么 。 “现在生活好了 ， 买一些能储存的吃的也很方便 ， 到了饭点儿就找饭馆或者服务区吃饭 ， 也不用非得自己做 ， ”张先生说 ， “遇上大堵车也许会泡个方便面 ， 不过没那么多极端情况 。 ”
房车企业：“距离”促进房车销售
蒋涛说：“今年七八十万的高端车型 ， 很受用户喜爱 。 ”究其原因 ， 蒋涛分析认为 ， 一方是新冠肺炎疫情在国外的蔓延趋势仍在持续 ， 很多常年保持出国游习惯的消费群体 ， 出游需求受阻 ， 进而转投国内旅游市场 ， 另一方面是疫情影响下 ， 人们对于出行时“保持距离”的理念提升 ， 更加注重“私人空间” ， 这也在一定程度上助推房车销量的提升 。
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采用进口依维柯底盘的戴德房车
蒋涛认为国内房车需求走出自己的发展道路 ， 一方面是适应用户的不同需求 ， 另一方面也要适应道路环境的要求 。 他说：“4200米的海拔在欧洲就已经很高了 ， 然而在国内 ， 仅仅从成都向西 ， 4200米的山比比皆是 ， 车辆的动力系统、厨房功能模块都需要考虑海拔的因素 。 ”
蒋涛认为 ， 未来五年是房车行业发展的提速时间 ， 每年都会有25%的增长预期 。 一方面是用户群体的消费能力已经发展到一定阶段 ， 具备购买能力 。 另一方面是产品准备方面也达到了覆盖各类使用需求、覆盖各种车型 。 （经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）
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