哈弗H6|试驾第三代哈弗H6|不愧是实力派，经销商又要忙着爆单了
没有任何一款SUV可以像哈弗H6这样深受国内消费者的喜爱 。
从2011年上市 ， 至今近十年的时间里 ， 哈弗H6取得了一系列辉煌的战绩 ， 单月最高销量超8W台 ， 8年完成300万销量 ， 累计85个月成为SUV销量榜上的第一……"国民神车"的称号绝对是实至名归 。
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其实也不难发现 ， 哈弗H6从黑马角色一直走到今天的SUV领域的"冠军"位置 ， 最大的倚仗便是它自身出色的产品力 。 此时此刻 ， 哈弗H6还在继续缔造"神话" ， 而伴随第三代哈弗H6的到来 ， 更是让人坚信 ， 没有SUV车型可以将它超越 ， 因为全面进阶的第三代哈弗H6真的是太硬核了 。 而这 ， 要从一场试驾说起 。
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在成都车展的正式亮相 ， 让第三代哈弗H6拥有了更多的关注度 ， 前不久 ， 新车开启了预售 ， 预售价在12.2万元-14.1万元 ， 首日新车的订单就突破了千辆 ， 一周时间订单破万 ， 足以证明消费者对其的期待值是相当的高 。 前几天 ， 笔者也去到北京与第三代哈弗H6接触了一天 ， 最大的感受便是 ， 真的没有辜负大家对它的期待 。
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有颜又有面儿
第三代
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哈弗(参数|图片)
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H6(参数|图片)整个来看 ， 改变其实是相当的彻底 ， 笔者最直观的感受就是整车的内外饰设计变得更加年轻、高级 。
更大尺寸的多边形前格栅设计 ， 看上去更具攻击性；车尾采用了当下非常流行的贯穿式尾灯组设计 ， 整体层次感更加突出；内饰也采用了全新的设计风格 ， 三辐式多功能方向盘 ， 配合悬浮仪表盘、12.3英寸中控屏及豪华车上才应用10英寸HUD抬头显示三屏 ， 还有高光电镀换档旋钮、远程座椅加热、前排无线充电以及N95空调滤芯等 ， 都为整个车内营造出了满满的科技感和豪华质感 。 坦白讲 ， 开着这样一台高颜值的SUV"出街"还是很拉风的 。
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与合资车企扳手腕 ， 哈弗品质更高？
当然 ， 在看不见的地方 ， 第三代哈弗H6同样是带来了极大的诚意 ， 全新的平台 ， 带来了更高的行驶品质 ， 这一点 ， 在笔者试驾的时候有很深的感受 。
新车底盘采用了来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 ， 并拥有高刚性副车架 ， 整体重心降低20mm ， 转向精度提升11% 。 车身结构方面也得到了全新升级 ， 并且采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术等 。 而这也直接在笔者驾乘这款车时给到了最真实的反馈 。 在城市道路中 ， 第三代哈弗H6整体都能有着不错的滤震性 ， 哪怕是经过坑洼路面 ， 它都能最大程度的过滤掉 ， 避免过多的传到车内人员身上 ， 给坐在车里的人一种"高级感 ， 而在多弯的路段 ， 整个车也不会有太大的侧倾 ， 悬架能够"撑"得起车身 。
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毫不夸张的说 ， 曾经三大件及安全方面 ， 是合资车更强 ， 但是从第三代哈弗H6三大件技术实力的提升来看足以媲美合资 。
动力方面 ， 新车搭载的1.5 GDIT EVO ， 最大124千瓦 ， 最大为285牛米 ， 热效率高达38% ， 得益于全新的涡轮增压器 ， 扭矩平台扩大至1400-3600rpm 。 起步阶段变速箱迅速的结合 ， 让新车可以快速起步 ， 每一次深踩油门时 ， 车辆都会呈现出很快的加速感 ， 最明显的感觉就是有强劲的动力在推着车走 ， 这股劲儿来得非常直接 ， 而后程加速也十分给力 。
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