名爵|“小名同学”有点强！场地体验第三代名爵6 PHEV
从小到大 ， 相信不少朋友都曾被父母唠叨：你看那谁家的谁谁 ， 期末考试又是第一 ， 长得又帅 ， 打球还好 ， 你怎么不学学人家！
这种只存在于父母嘴里的“别人家孩子” ， 如今你有机会亲自来教育了 。 来自上汽乘用车的第三代名爵6 PHEV ， 绰号“小名同学” ， 颜值高、配置强、性能优 ， 妥妥的属于那种别人家的孩子！
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之前的文章《将年轻和运动进行到底！实拍第三代名爵6 PHEV》中 ， 我们已经对新车的外观和内饰做了比较详细的介绍 ， 今天我们主要来聊它的动力系统和驾驶感受 。
●305Ps最大马力 ， 6秒破百
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第三代名爵6 PHEV搭载一套插电式混动系统 ， 主要由20T Trophy直列四缸1.5T涡轮增压发动机、第二代10速智能电驱变速箱、11.1kWh磷酸铁锂电池以及第二代HCU混动中央控制器组成 。
在发动机与电动机的共同作用下 ， 新车的综合输出功率305Ps最大马力 ，480N·m的最大扭矩 ， 百公里加速时间6秒左右 。
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来自上汽自主的1.5T四缸涡轮增压发动机 ， 最高功率124kw（169Ps） ， 最大扭矩250N·m 。 其采用了全铝缸体、缸内中置直喷、双可变式气门正时、可变排量机油泵等多项先进技术 ， 热效率达到37.5% ， 且满足国Ⅵ阶段排放标准 。
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第二代10速智能电驱变速箱 ， 具有双轴、多齿比和宽泛的高效区间 ， 传动效率超过94% ， 换挡响应速度低于0.2秒 。 创新性双输入轴DHT构型 ， 使其结构紧凑 。 对发动机端匹配了6挡速比 ， 电机一侧为4挡速比 ， 可以实现自由的多齿比组合 。
此外 ， 第二代10速智能电驱变速箱采用一种新的并联方式 ， 发动机与电动机可以做到分别独立输出动力 ， 所以名爵6 PHEV可以提供纯电机驱动的EV模式 。
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电驱变速器内集成了一台最高功率100kw（136Ps）、最大扭矩230Nm的Hair-pin油冷永磁同步电机 ， 参数对于一台紧凑型车来说完全足够 ， 电机单独驱动车辆时的性能得到充分保障 。
Hair-pin电机绕组技术就是俗称的“发卡电机” ， 可以大幅降低电机体积 ， 提高电机的功率/扭矩密度约20% 。
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动力电池方面相比上代车型有些变化 ， 第三代名爵6 PHEV采用了新的磷酸铁锂电池组 ， 11.1kWh的高能量密度锂电池组布置在后备箱地板下方 ， 可以支持70km的纯电续航里程 。
电池组配备了主动式液冷智能温控系统 ， -30℃直55℃之间环境下均可以正常工作 。 上汽承诺三电系统8年12万公里质保 ， 5年10万公里电池衰减≤20% ， 8年12万公里≤30% 。
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除了以上硬件方面 ， 第三代名爵6 PHEV还配备了一套最新的HCU智能混动中央控制器 ， 相当于车辆的大脑 。
第二代HCU智能混动中央控制器可以根据地图数据对车辆能量系统优化管理 ， 自主对动力系统进行调节 。 例如规划的行程中前期以高速为主 ， 末段有拥堵或低速路况 ， 那么车辆会在前段尽可能以发动机驱动 ， 留足电量应对更适合电机的工况 ， 从而使车辆的总运行效率更高 ， 降低能耗 。
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