推广|能装能拉还能跑 致富小康慢不了 爱卡试驾东风御风V9
[爱卡汽车 试驾 原创]
从去年开始 ， 我国法律法规对于货车入城有了更为严格的规定 ， “两证”取消、1类客车高速收费调整等政策出台 ， 促进了商用MPV在城市物流和营运客车市场的增长 。 而今天我们将要试驾的 ， 则是东风御风(参数|询价)为此推出的两款新车型——东风御风V9前驱及后驱版车型 ， 两款车型均换装了排放符合国6b标准的发动机 ， 采用7座布局 ， 主打城市物流运输市场 。
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其实不用我说大伙也知道 ， 国内的商用MPV在外形设计上差不多是一个模子刻出来的 ， 短车头和方正车身的设计无不宣告着它们“设计服从空间”的造型理念 ， 毕竟对于目标销售群体来说 ， 多拉快跑早致富才是硬道理 。
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东风 御风车型首页参数配置图片口碑报价询底价10.38万起
由于两款车型在外形设计上几乎没有任何区别 ， 所以接下来将以后驱版车型作代表为大家进行介绍 。
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新车在外观沿用了老款的设计 ， 谈不上什么悬乎的灵感、理念之类的东西 ， 厚重、敦实是它给我的最大感觉 ， 作为一台主打物流市场的车型 ， 大伙也不会要求它要多么的好看 。
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大灯的造型也没有变化 ， 灯源方面依旧采用戴透镜的卤素大灯 ， 并带有大灯高度可调功能 。
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车身侧面造型平直干脆 ， 没有一些拖泥带水的花哨设计 ， 侧面的黑色装饰护板与尾部保险杠形成完美的过渡 。 腰线与顶部线条的勾勒使车身侧面线条显得不那么平淡 。
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后视镜采用了竖式的设计 ， 并且除了常规的镜面外 ， 还增加了补盲镜 ， 提升了行车的安全性 。
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尾部的造型极为方正 ， 这也是商用MPV管用的手法 ， 尽可能的扩展空间利用率 ， 能够装得更多 。
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前驱版和后驱版车型的地板离地间隙稍有不同 ， 前驱版车型为550mm ， 后驱版车型为650mm ， 前驱版车型尾部配备了一体式踏板 ， 上下车更为方便 。
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我们所试驾的后驱版车型没有配备踏板 ， 这是因为国家法规规定车身长度超过6米的车辆需要悬挂黄牌 ， 而我们所试驾的这台后驱车型车身长度已达到5950mm ， 如果再装上踏板的话 ， 长度就超过6米了 ， 有些得不偿失 。 两款车型在这一位置均没有拉手一类的设计 ， 所以上下车时稍有不便 。
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两扇尾门的内部均采用了可变限位器 ， 可实现90°、135°、270°三档锁止 ， 装卸货时后门开启对道路两侧无影响 ， 装货更为便利 。
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高位刹车灯被设置在左侧尾门的中间位置 ， 采用竖式设计 ， 有着更好的警示效果 。
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