压缩机网|一代机王，曾是首富，如今满盘皆输！确定申请破产！( 三 )
2001年全年 ， 力帆销售收入达18亿元 ， 企业综合经济效益位列全国同行业第二名 ， 摩托车发动机年产销量150万台 ， 位居全球第一 ， 力帆进入全国私营企业前8强 。
2003年 ， 尹明善以5.2亿元的个人净资产 ， 被福布斯列为中国的50名富豪之一 。
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值得一提的是 ， 也正是这一年 ， 摩托车行业迎来发展拐点 ， 力帆也由摩托车逐渐转向汽车行业 。 2003年8月 ， 力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份（后增持到95%） ， 并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司 。 2006年1月 ， 力帆520全球同步上市发布会上 ， 力帆推出了第一款自主品牌轿车——力帆520 。
十年的苦心经营 ， 力帆创造过多个国内第一 ， 第一个四冲程100型发动机 ， 第一个买下甲A联赛足球队的摩托车企业 ， 到2003年 ， 力帆摩托已经成为了全国最大的摩托车生产商 ， 尹明善也多次登上了福布斯中国富豪榜 。
大器晚成的尹明善 ， 在2017年79岁的时候 ， 选择退休 ， 而许多中国企业家不同 ， 他并没有选择把企业交给儿女 ， 而是选择了一位在力帆工作多年 ， 能力和声望都被他看好的牟刚 。
如今力帆集团债务危机重重 ， 82岁的尹明善有可能还要亲自出来主持大局 ， 但是否能够“力挽狂澜”却希望微茫 。
5、一步走错全盘皆输
今天的败局 ， 在2003年尹明善的力帆成为中国最大的摩托车制造商开始 ， 似乎就已经埋下了危机的种子 。
从力帆汽车这些年的业绩可以很清楚的看出 ， 尹明善的失败历程 。
从2015到2018年 ， 力帆新能源汽车销量节节下滑 ， 分别为14874辆、5550辆、7738辆和10166辆 。 而2019年前5个月 ， 力帆新能源车销量仅为1011辆 ， 同比暴跌57.77% 。
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十几年来力帆共推出各类汽车28款 ， 如今只有1款在售 ， 27款停产或者停售 。
2016年力帆汽车的“骗保事件” ， 更是雪上加霜 。
2016年10月 ， 力帆股份自曝骗保 ， 公告称：2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件 ， 涉及中央财政补助资金1.14亿元 。
那一年 ， 力帆汽车的销量跌倒了谷底 ， 好不容易经营起来的一点品牌 ， 也消磨殆尽 ， 尹明善就算再有本事 ， 也难有回天之力 。
进军汽车领域十几年来 ， 力帆汽车推出了多款车型 ， 但在竞争激烈的汽车市场 ， 并没有杀出一条血路 ， 不管是传统汽车还是新能源汽车 ， 尹明善都努力去尝试了 ， 换来的只是被拖垮的财务 。
自从2016年力帆股份经历过新能源汽车补贴退坡 ， 以及牵扯进“骗补”风波后 ， 力帆股份的业绩就开始大幅下滑 。 2016年 ， 其归母净利润突然大幅下滑77% 。 之后 ， 其业绩表现更是不断下滑 。 营业收入从2017年的126亿元持续下滑至2019年的74.5亿元 。
6、何去何从？至今仍无定论
一个月前 ， 三三电器、石化商贸、逸境环保等分别向法院申请对力帆股份旗下全资子公司力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、移峰能源申请进行重整 。 申请被法院受理 ， 力帆的股权结构或将发生改变 ， 虽然之后仍面临退市警示以及终止上市的风险；但若重整失败 ， 力帆股份有可能被宣告破产 ， 随后进行破产清算 。
有消息称 ， 吉利汽车收购力帆股份已成定局 ， 届时力帆股份将仅保留摩托车板块 ， 其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘 。
对此 ， 吉利控股集团相关负责人回应称：“对此事不知情 。 ”
曾经的辉煌在四轮时代遭受惨败 ， 这个教训值得深思 。 现如今 ， 依然还有类似力帆汽车的企业 ， 濒临破产 ， 苦苦支撑 。 也还有其他行业削尖脑袋往汽车行业里面挤 ， 更有诸多造车新势力起了灭 ， 灭了起 。
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