压缩机网|一代机王，曾是首富，如今满盘皆输！确定申请破产！( 二 )
在此之后 ， 集团内高管纷纷开始减持股份 。
7月21日力帆股份发布的公告 ， 称已离职的董事杨彬累计减持52500股 ， 马可累计减持109400股 ， 减持数量均已过半 。
从去年至今 ， 作为力帆股份的主要资产 ， 力帆汽车在销量方面的表现较差：2019年全年销量为4129辆 ， 月均销量不足400辆 。
今年 ， 力帆汽车的情况更加糟糕：1—6月份 ， 力帆汽车销量为337辆 ， 月均销量不足60辆 。
4、昔日“摩托车巨头” 创始人曾为重庆首富
回首往昔 ， 令人忍不住唏嘘的是 ， 力帆曾是中国实体产业的“巨人” ， 辉煌无两 。
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尹明善 ， 1938年出生在重庆涪陵 ， 20岁那年 ， 还是重庆一中高三学生的他 ， 即将考入大学 ， 却因为一些“资本主义倾向”的言论 ， 被人告发 ， 导致他20年的牢狱生涯 。
是的你没看错 ， 因为说了一些话 ， 就被关了20年 ， 如果不是因为1978年结束了那场运动 ， 说不定他还要在劳改农场度过剩下的人生 。
狱中的尹明善并没有沉沦 ， 他开始大量阅读书籍和自学英语 ， 等到20年后出狱 ， 40岁的他 ， 英语水平已经达到了可以翻译英文书籍的水平 。 也正因如此 ， 他出狱后不久就获得了到重庆设计院当英语老师的工作 。
可当老师工资太低 ， 尹明善干了几年之后 ， 就辞职下海 ， 做起了图书生意 。 1985年 ， 尹明善创办了“重庆职业教育书社” ， 自己编辑发发行《中学生一角钱丛书》 ， 每本赚1分钱 ， 卖了1000万册 ， 赚到了人生第一个10万元 。
可这一分钱的生意 ， 渐渐已经入不了尹明善的眼 。 他觉得图书生意难以做大 ， 不断寻求着可以“大干一场”的机会 。
到了90年代 ， 尹明善在与一帮摩托车修理厂的朋友聊天时 ， 发现了商机 。
1991年某天 ， 尹明善在与摩托车厂的朋友聊天时听对方说起 ， 他每个月都需要到河南去买几百台发动机 ， 价格很高而且质量很差 。 这是因为 ， 当时重庆本地的两大摩托车巨头嘉陵与建设都不愿意把发动机卖给小修理厂 。
闻听此言的那一刻 ， 一直寻找“大干一场”的尹明善意识到机会来了 。 尹明善要自己生产发动机卖给那些无奈“舍近求远”的小厂 。
方向有了 ， 路就有了 。
1992年 ， 尹明善注册成立了力帆的前身“轰达车辆配件研究所” ， 开始正式迈入摩托车行业 。 彼时 ， 尹明善的主要经营战略是 ， 去建设集团的维修部将发动机的主要零配件买过来 ， 然后自己组装发动机 ， 成本只需1400 ， 但可以卖到近2000元 。
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虽然才刚刚成立 ， 尹明善自信且野心满满 。 据悉 ， 创业之初 ， 尹明善即向9名员工宣布：我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机 。
很快 ， 尹明善便在市场崭露头角并逐渐站稳脚跟 ， 力帆的发动机也在一时间畅销全国 。 1994年 ， 力帆又在全国率先开发出四冲程100型发动机 ， 该机成为中国摩托车行业第一里程碑 ， 随后力帆又相继开发出90、100型电启发动机 。
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2000年3月 ， 力帆成为重庆第一家拥有进出口公司的民营企业 。 同年8月 ， 力帆以5580万元收购寰岛足球俱乐部 ， 当年即勇夺足协杯冠军 ， 成功实现“八年寒窗无人问 ， 一球成名天下闻” 。
2000年11月25日 ， 力帆成功登陆A股 ， 成为中国首家上市A股的民营乘用车企业 。 作为中国第一代民营企业家 ， 力帆创始人尹明善因此一举登上了“重庆首富”的宝座 。
与此同时 ， 力帆还不断发力海外市场 。 2001年12月 ， 力帆车手驾驶LF150GY摩托成功飞越南母亲河——红河 ， 这也是中国摩托车在海外的第一次飞越 。
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