一号汽车网|消费者不是好糊弄的！盘点车企“悬崖勒马”的操作
经历了今年的成都车展 ， 汽车行业也渐渐走出了阴霾 ， 向着利好的方向发展 。 诸多新车尤其是一些个性化车型的出现 ， 标志着目前众多主机厂对于国内市场还是极为重视的 ， 愿意将一些较为冷门的车型导入进来 ， 以满足消费者个性化的追求 。
除了层出不穷的新车 ， 还有某些品牌的一些举措 ， 也表现出了对于国内市场的绝对重视 。 目前我国的汽车销量已经占到了全球市场极为重要的比重 ， 以至于几乎任何主流的品牌在研发新车或者说有战略调整计划时 ， 都会慎重考虑中国汽车市场 ， 以“讨好”我国消费者 。 下面就来盘点近期几桩“悬崖勒马”的操作 。
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【一号汽车网|消费者不是好糊弄的！盘点车企“悬崖勒马”的操作】别克英朗换回4缸发动机
我国消费者对于三缸机的抵触可以说在全世界范围里都是靠前的 ， 对于这个现象这里暂时不做展开 ， 但事实便是许多热销车型在更换三缸机后 ， 销量一落千丈 ， 别克英朗便是一个典型的例子 。 想当年英朗发布之后 ， 其月销量长期维持在3万多辆 ， 精致的外观、不错的动力、巨大的空间都是它热销的理由 ， 但当英朗全系更换了3缸发动机后 ， 消费者不乐意了 ， 哪怕动力比之前的四缸机要强上不少 ， 但销量依然严重下滑 。 在这种大前提下 ， 别克对英朗做出了调整 ， 将1.0T三缸发动机换成了一台1.5L四缸发动机 ， 在销量上自然再次爬坡 ， 算是别克对于消费市场的快速响应 。
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奔驰新款S级取消2.0T发动机
这代奔驰S的成功有目共睹 ， 以至于奔驰也有些飘飘然 。 之前在宝马在7系上提供了2.0T发动机的选项 ， 不仅没有影响销量 ， 还让7系的门槛低了不少 ， 销量有了不小的提升 ， 奔驰看在眼里 ， 在S级上如法炮制 ， 将一台2.0T+48V塞入了S级这台豪华标杆里 。 结果就是被骂得很惨 ， 毕竟买S级的群体和买E和C群体有着天壤之别 ， 他们要的是什么？身份的象征 ， 也就是所谓的排面 ， 四缸机无论如何都无法让S级的客户满意 。 好在奔驰意识到了这个问题 ， 在最新入门款S级上取消了四缸机 ， 而是改用了3.0T六缸发动机作为入门动力 ， 土豪们一下子就舒服了 。
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雪佛兰迈锐宝XL取消三缸机
通用近年来的日子不算好过 ， 旗下许多热销车型的销量都有了一定的下滑 ， 一个很重要的原因便是通用对于三缸机的推行过于激进 。 例如迈锐宝XL ， 本身1.5T+7速双离合虽然不算优秀 ， 但也算不错的搭配 ， 销量一直比较稳定 。 而到了新款迈锐宝XL上 ， 1.5T+7速双离合的组合被替换成了1.3T+CVT的组合 ， 中型车消费者对于三缸机的接受度显然比紧凑型车更低 ， 销量自然一落千丈 。 好在雪佛兰想明白了 ， 在8月24日即将上市的新款车型上 ， 原先那台1.5T四缸机取代了现款的1.3T三缸机 ， 更令人惊喜的是 ， 变速器从之前的7速双离合变速器改成了9速自动变速器 ， 这些变化有望让迈锐宝XL的销量恢复往昔的强势 。
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