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群策网黑旋风|MotoGP 技术杂谈：奥地利站里的一些小细节

本文编译自 MotoGP 赛会的 MotoGP Tech 栏目 。
FIM 2020' MotoGP 第五站（MotoGP 级别的第四站）的比赛 ， 八月 14 - 16 在奥地利 Spielberg 斯皮博格赛车场举行 。在这场比赛里面 ， 我们发现了赛车上面的一些小细节 ， 或许、会是大家感兴趣的 。
下面的图片 ， 大 E（Aleix Espargaro ， 艾斯帕加罗）的阿普利亚 RS-GP 赛车尾部 。
如果您留意到 RS-GP 赛车的排气装置的下面 ， 就会看到一个黑色的小盒子、上面有两条电线 。这个小的黑匣子控制着安装在排气管中的阀门 ， 在两条电线一端 ， 通过小型伺服电机打开和关闭这个阀门；而电线的另一端 ， 连接到固定在后架上的控制装置中 。透过控制阀门在排汽系统的中的开合 ， 从而让赛车在低转速时有着较强的马力与扭矩 ， 算得上是一个较为常见的设计 。
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下面的图片 ， KTM RC16 赛车的尾部 。
排汽管末端的金属网装罩 ， 不是为了在性能方面增加任何的东西 ， 该设计仅仅是用于增加保护 ， 它们可以防止碎石在发生撞车意外的时候、掉进了排气管中并可能损坏发动机！
另外 ， 在车尾内底部的左侧、有一个方形切口的位置 ， 这是用于安装车载摄像头的卡位 。整个比赛期间、并非全部赛车都装有车载摄像头 。在周末之前 ， 赛会将制订好一个车载摄像头计划 ， 以决定在这一站的正式比赛里、哪些赛车将需要安装车载摄像头 。
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下面的图片 ， 53 号车、西班牙车手拉巴特（Tito Rabat）的杜卡迪 GP19 赛车 。
请注意赛车底部的前轮区域 ， 向外侧伸出的最大部分是前制动卡钳的进气口 ， 该设计可将空气引导至制动卡钳 ， 以防止制动卡钳过热 。在它的正下方 ， 您可以看到属于空气动力学部件的前轮罩 ， 在图片里、您可以看到它弯曲的程度如何！在前轮罩的内侧 ， 您甚至可以看到正在转动的前制动碟！
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下面的图片 ， 罗斯（Valentino Rossi）的 YZR-M1 赛车 。
看车头的部分 ， 您可以看到前叉位置传感器正好位于前叉脚的后面 ， 该设备用于记录前悬挂的行程距离与变化 ， 以便机械师可以判断出赛车是否表现出想要的性能 。
在赛车的中部 ， 您可以看到 MotoGP 车队广泛使用的干式离合器 。MotoGP 车队之所以使用干式离合器 ， 是因为它们需要的润滑油更少 ， 这意味着更少的阻力、润滑油受到污染的机会也更少了 ， 因为离合器磨擦片上的材料不会进入润滑油系统 。
图片的后面、可以看到后摇臂枢轴点 。在 MotoGP 中 ， 可以调整枢轴点的位置 ， 不论是上下调整、前进或后退 。改变这个位置会改变赛车的行为方式 ， 从而影响后悬挂系统的特性 ， 这对赛车的其他部件、具有许多的连锁效应 。
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来源：MotoGP Tech 。
【群策网黑旋风|MotoGP 技术杂谈：奥地利站里的一些小细节】编译：Eva/原文有删节 。


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