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cvt变速箱|为什么中国不造CVT变速箱的钢带？


cvt变速箱|为什么中国不造CVT变速箱的钢带？
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对于其他国家来说 ， 这一问题同样适用 ， 比如为什么美国不制造 CVT齿轮箱的钢带 ， 为什么日本不制造 CVT钢带 。 也就是思考 ， 为什么苹果手机不自己制造屏幕呢？开面馆的干吗不自己种小麦呢？
实际上理由很简单：可以 ， 但没必要
资本追求的是利益 ， 不是争一口气
汽车制造与航母不同 ， 它不是一种高科技 ， 也不是一种可以用来保卫国家的武器 ， 汽车是要讲究利润的 。 齿轮箱有 AT、 CVT ， 还有 DCT (双离合) ， 各种齿轮箱之间的竞争还是相当激烈的 ， 各有优劣 ， 而 CVT齿轮箱的口碑并不怎么样 ， 主要应用于日系车 。
在 CVT上有性能更好的 AT变速箱 ， 在 CVT上有更便宜的双离合变速箱 ， 国产车型目前的研发趋势是双离合变速箱 ， 一是技术门槛低 ， 二是成本低 ， 三是 CVT变速箱市场份额不高 ， 自己研究开发的钢带变速箱不讨人喜欢吗？不如老老实实研究双离合变速器 ， 实在不行就买 AT变速器也不错 。
CVT钢带技术垄断 ， 与其研究不如直接买
如今 CVT钢带或钢链的技术主要掌握在德国的博世和舍弗勒两家公司手中 ， 而世界上大多数 CVT齿轮箱的钢带都是由他们提供的 ， 实际上 ， 这两家公司之间有一定的竞争关系 ， 所以对钢链的专利也可以进行授权 ， 这样就可以自行研发生产 。 但是博世和舍弗勒可以直接供应给你 CVT链条 ， 或者合资企业 ， 所以不管是哪种方式 ， 都要比自己研究制造链条的成本低 。 另外 ， 为什么一定要使用 CVT的齿轮箱呢？购买 AT变速器不是很好吗？
与其研究CVT钢链 ， 不如研究双离合
众所周知 ，CVT齿轮箱有其自身的局限性 ， 即不能承受过高的扭矩 ， 否则或造成钢带或链子打滑 ， 严重时将会报废 ， 但其优点是可改善平顺性 ， 但缺少运动性 。 双离合齿轮箱与之相对 ， 其动力传递效率高 ， 结构简单 ， 造价低廉 。 尽管双离合变速箱目前存在着顿挫问题 ， 但随着离合器摩擦材料的优化和变速箱程序的迭代 ， 顿挫问题会越来越少 。 因此双离合变速箱就有了不断优化的空间 ， 而且它的优势将会越来越明显 ， 这也就是为什么国内厂商都在大力研发双离合变速箱 ， 而奥迪也因此开始采用双离合 。
而且 CVT齿轮箱基本都受制于钢带或钢链的限制 ， 制造钢带或钢链一是被技术专利垄断 ， 二是 CVT齿轮箱提升空间有限 ， 没有继续研究的必要 ， 市场也不大 。
为什么中国有强大的制造业 ， 却不能制造这么小的压钢带？
首先 ， 我们不讨论生产制造问题 ， 世界上任何一种产品 ， 尤其是那些具有更高价值的产品 ， 都有一个共同点 ， 那就是：专利的归属 。 令人遗憾的是 ， 目前全球范围内用于 CVT齿轮箱的压力钢皮带 ， 其专利都是由 BOSH牢牢控制 ， 而其他压力钢皮带 ， 则掌握在德国另一家公司舍费勒手中 。 因此如果你想要制造 CVT钢带 ， 首先要得到他人的许可 ， 否则免谈 。


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