观致|领克将会成为第二个观致


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【吉利·沃尔沃-领克汽车】是个争议不断的品牌 , 争议点在于领克品牌部分车辆使用的三缸发动机 , 以及其家族式设计语言的诡异 。 本篇不讨论这些低性价比选项的品质究竟如何 , 审美本就是见仁见智的问题 , 个人的厌恶不能说明其他人喜欢它就是错 。 重点讨论领克与「观致·星途」的不同之处 。

【观致|领克将会成为第二个观致】
“挂羊头卖狗肉”是少数自主品牌早期干的比较多的事情 , 知名度较高的有五菱宝骏、斯威汽车、福田宝沃等等 。 这些依靠外企淘汰技术 , 或者早已经破产消失的外国品牌拿来包装的做法是令人不齿的 , 所以即使是主攻低端汽车的五菱也已经明显走了下坡路 。 奇瑞汽车与这些依靠外企技术或者直接购买品牌的车企不同 , 奇瑞是直接“创造品牌” 。 观致就是这样一个品牌 , 早期叫做“量子汽车” , 后期与以色列集团合资后改为观致 。

「观致」以奇瑞当期的技术是不可能成功冲击高端市场的 , 这点可参考其平庸的老款1.6T多点电喷发动机 , 以及品质很糟糕的六缸干式双离合 。 很显然这是在模仿同期德系汽车的低端品质 , 说白了就是不学好反而学坏的 。

以色列集团是以化工和航运为核心的企业 , 与汽车制造没有技术相关 。 所以这就是标准的“挂洋头”买狗肉 , 这种合资有什么意义呢?而且相同的预算购买低品质的汽车 , 似乎也只有选择外国品牌才符合用户的期许 , 以色列本也不是个怎样理想的“标签”——所以观致必败 。

星途汽车是观致出让给宝能后 , 奇瑞汽车打造的又一个高端品牌 。 然而结果还是可能很像观致 , 因为奇瑞汽车没有优秀的2.0T发动机 , 更没有主流的AT/DCT变速箱的生产能力 。 从紧凑级到准C级汽车都只能装备1.6T的小排量机头 , 其200N·m的峰值扭矩只能在2000~4000rpm区间发力 , 殊不知普通奥托循环的国产1.5T发动机已经有300N·m(1250~3500rpm)的选项;轻米勒奥托双循环机器也有288N·m的水平 , 奇瑞1.6T有何亮点 。

长城汽车4B20B型2.0T发动机有165kw/385N·m的动力储备 , 广汽传祺4B20J1型2.0T高达185kw/390N·m , 比亚迪全新的2.0T以38%的热效率与特殊的循环技术能达到什么水平尚未可知 。 在变速箱领域比亚迪、长城、吉利、长安、广汽、上汽、江淮等等车企都有自主研发的湿式双离合 , 其中长城汽车已经有自研的纵置9AT , 吉利汽车也已经与爱信合资 。 在核心技术领域星途没有任何竞争力 , 所以2020年的累计销量才会低至7511台 , 领克的水平如何呢?

首先需要说明领克汽车并不是真正的「自主品牌」 , 而是与外企合资成立的新品牌 , 定义应该属于“混血” 。 所以领克汽车的品质优劣都与国产汽车无关 , 这是没有资格打“情怀牌”的品牌 。 领克汽车的同期销量为70094台 , 几乎是星途的十倍 , 是宝能观致的25.75倍 。 为什么领克能够热销呢?原因正在于该品牌不是自主品牌 , C端市场往往将其认定为“低配·沃尔沃” 。 而沃尔沃毕竟老牌欧系车企 , 即使在其本土市场的品牌定位并不高 , 但知名度不是以色列集团在汽车领域可以相提并论的 。


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