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观点评论|广汽蔚来学小米承诺硬件低利润 工程师称不是忽悠就是成本失控

_原题为 广汽蔚来学小米承诺硬件低利润 工程师称不是忽悠就是成本失控
“手机不赚钱 ， 就是交个朋友” ， 作为网红鼻祖罗永浩的经典语录 ， 这句话可算火遍大江南北 ， 可惜的是锤子手机失败了 。
哲学讲理论指导实践 ， 罗永浩的观点或许正被汽车厂商拿来使用 。 8月19日 ， 广汽蔚来创始人廖兵在北京举办的发布会上 ， 公布了广汽蔚来最新的整车BOM单（Bill Of Material ， 中文为物料清单） ， 并且廖兵在发布会上称“硬件设备利润率不会超过1% ， 如有超出部分 ， 将超出部分全部返还给用户 。 ”
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不会超过1%的利润 ， 单从字面意思讲 ， 这对于消费者来说无疑是个福音 ， 厂商的利润低 ， 那么消费者拿到的价格就会低 。 不过广汽蔚来“不赚钱 ， 就是交个朋友”的做法却面临着多数人的质疑 。
承诺最高利润的样子像极了当年的小米
廖兵高调的承诺 ， 确实博人眼球 。 为了不让承诺变成一句空话 ， 廖兵在现场还公布了广汽蔚来007整车所有硬件制造和研试、制造、物流环节的全部造价 。
不得不说广汽蔚来此番做法在汽车行业中足够新颖 ， 同时也足够勇敢 。 但“硬件设备利润率不会超过1% ， 如有超出部分 ， 将超出部分全部返还给用户” ， 这样的表态对于大多数人来说并不新鲜 。
2018年发布小米6X的时候 ， 小米向用户承诺 ， 每年整体硬件业务 ， 包括手机和各种生态链产品的综合净利润率永远不超过5% ， 超过部分将返还给用户 。 而雷军也一向喜欢声称小米手机的定价不高 ， 甚至在前几代旗舰手机定价为2999元时 ， 雷军还表示遭到企业内部人士的反对 。 换句话说 ， 承诺最高利润的做法已经是雷军玩剩下的模式了 。
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对于广汽蔚来的此番做法 ， 各有各的看法 ， 有一部分人认为其为“良心车企” ， 但更多的人却认为“哗众取宠”的嫌疑不小 。 有行业内人士对《道哥说车》编辑表示：“互联网科技企业都是这么做的 ， 喜欢承诺最高利润不高于X ， 企业不以盈利最大化（合法前提下）为目标 ， 还做什么企业 。 ”
30万BOM成本 被看作成本失控怎么办？
据悉 ， 广汽蔚来HYCAN 007 TOP版官方指导价30.30万元,根据广汽蔚来创始人、CEO廖兵公布的整车BOM物料清单 ， 包括物流、研发等在内TOP版本车型总成本达300024元人民币 ， 算下来利润率0.98% ， 确实不到1% 。
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可汽车本质上仍是商品 ， 目的是赚取利润 ， 而不是以低价争取消费者 。 成本高低对于消费者的体验来说并不能起决定作用 。 众所周知 ， 丰田是传统车商中利润率最高的 ， 但其产品却深受消费者认同 ， 低成本打造高质量、高价值的产品正是丰田的过人之处 。 作为消费者 ， 难道会因为产品溢价的区别去选择体验并不好的产品吗？用户在购车时往往会与同级其他产品做横向比较,并非是和这台车的出厂成本做比较 。
并且通过公布整车BOM成本证明自己的硬件综合净利润率确实不高于1%的做法 ， 在一定程度上也有缺乏成本控制能力的嫌疑 。 曾负责零部件采购的汽车工程师张先生对《道哥说车》编辑表示：“30W的BOM成本 ， 这更像是在显示广汽蔚来不是忽悠就是成本失控的状态 。 ”
而如果“缺乏成本控制能力”成为留给消费者的印象 ， 那么广汽蔚来让利硬件成本给消费者 ， 是一件受累不讨好的事 。
软件+服务能赚到钱吗？
放弃硬件利润 ， 广汽蔚来究竟靠什么赚钱？
廖兵给出的答案是靠“软件+服务” 。 即通过为消费者提供多维度、全方位的场景化生态服务 ， 这样才能更好地体现智能汽车的价值 。 如以生态服务会员为形态的“会员费”形式 。 廖兵表示广汽蔚来的生态服务会员共分为S（smart）、U（ultral）以及V（value）三个组成部分 。 涵盖了智能升级、保险、售后维修保养、车载娱乐以及出行等多方面的服务 。 在出行方面广汽蔚来甚至将为用户提供机场火车站免费停车、酒店折扣优惠等“出圈”服务 。
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从这一点看 ， 广汽蔚来的企业性质确实没有放弃 ， 可放下硬件利润玩起互联网科技企业的模式真的靠谱吗？
要知道互联网科技公司与汽车企业还是有所区别的 。 智能手机围绕硬件基础打造智能化产品 。 一定程度上来说 ， 智能手机所看重的是硬件带来的软件体验 。 而这一部分也是智能手机的重要利润所在 ， 从苹果公司2020第二财季财报来看 ， 当季软件服务收入133.48亿美元 ， 同比强劲增长16% 。
但汽车企业却并不如此 ， 软件的体验往往是汽车耐用、性能好、舒适的附加值 ， 而耐用、性能好、舒适等特点依靠“材料”的品质 。 在侧重点上 ， 汽车行业与互联网科技行业并不相同 。 尽管当前智能化、网联化已经成了汽车发展的趋势 ， 但归根结底 ， 无论厂商还是消费者更注重的是车辆本身的“硬实力” 。


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