进口|?第一代广州舰，从英国进口，旧中国用作客轮，人民海军当旗舰
作者：风千里
“广州”舰、“开封”舰南下，“瑞金”舰、“兴国”舰迅速北上，创造了有利阵势。（但），“广州”舰8时33分才运动南下，失去了打击敌单舰的良机。采用编队异航向（反航向）射击，影响了命中率……——1954年第二次菜花歧海战后，华东军区海军参谋长马冠三总结
人民海军刚刚成立之初，通过起义、俘获和转让等方式搜罗过来的舰只，来源混杂，有英美转让过来的二战旧舰，有日本赔偿过来的老爷舰，还有从商船改装而来的武装船只。在极度缺乏军舰的人民海军眼里，这些性能不一，新旧混杂的舰只无一例外都受到相当程度的重视，倘若是专门按照军舰标准设计，有一定吨位和武备，且经历过二战风浪的军舰，则更要被视若珍宝，原来名不见经传的护卫舰和驱逐舰甚至都能被委以旗舰的重任，这其中就包括我军的第一代“广州”舰。
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1949年11月时的华东军区海军舰队
初代广州舰的身世极为复杂，她原本是英国建造的“城堡”级反潜护卫舰，二战爆发之初，迫于德国U型潜艇的威胁，英国需要大量专用于反潜的驱逐舰，但此时英国各大造船厂产能严重不足，无法提高足量的驱逐舰，于是英国人只得在“花”级护卫舰的基础上，设计出“城堡”级反潜护卫舰。
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1944年英国海军的“HedinghamCastle”号，后加入加拿大海军并更名为“奥普兰治维尔”号
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加入加拿大海军的“布文维尔”号护卫舰，即后来的广州舰
二战结束后，各大国纷纷开始抛售剩余物资，捉襟见肘的英国人也不例外，“城堡”级部分舰只首先被转让给了加拿大海军，而本身就是大英帝国仆从的加国财力也不容乐观，因此又将其中4艘“城堡”级以每艘24万美元的价格卖给了当时的南京当局。
这四艘来华护卫舰分别是“蒂尔森堡”号（Tilsonburg,即原英国“PembrokeCastle”号）,“奥兰治维尔”号（Orangeville,即原英国“HedinghamCastle”号），“布文维尔”号（Bowmanville,即原英国“HunneyCastle”号）和“亨伯斯通”号（“Humberstone”,即原英国”NorhamCastle”号）。虽然在当时的海军强国眼中只是微不足道的配角，但对于当时的中国而言确实难得的大舰。
不过抗战胜利之初，重建海军对南京来说还并不是紧要之事，这四艘远涉重洋的军舰竟暂时没有加入海军序列，而被当时的轮船招商局和私营轮船公司看中，被用来充作沿海客轮使用，以弥补当时天津-上海航行运力的不足。其中轮船招商局买下“蒂尔森堡”号”，“奥兰治维尔”号和“布文维尔”号，分别更名为“大经”，“大统”和“大纯”号，后又更为“锡麟”，“秋瑾”和“元培”号。而“亨伯斯通”号则被福民轮船公司买下，更名为“大纶”号。
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“城堡”级护卫舰上的4英寸主炮
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城堡级护卫舰的舰桥
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被轮船招商局充作客轮的“元培”号
由于这四舰原本就是军舰，船身修长，航速较快，作为客船从上海驶往天津仅需要50小时，而普通客船则至少要花3天半的时间，因此这四舰经过简单改装后，被当作特快班轮使用，一时间大受欢迎，为轮船招商局和福民轮船公司带来了丰厚利润。随着解放战争形势的不断发展，南京岌岌可危，原来用于客轮的军舰又要重新披挂上阵了。除了“大纶”号外，其余三艘城堡级都被蒋军征用，用于向台岛输送兵员和战略物资。在解放大军即将解放上海之际，“锡麟”和“秋瑾”正在驶往台岛的途中，而元培舰则因为遭遇台风受损被遗弃在码头，且舰况堪忧。在经过上海航业职工联合会的抢修后，终于驶出码头，加入人民海军。
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鞍山舰上的两门B-13-2C型130毫米主炮，广州舰上改装正是同款主炮
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完成改装并更名的广州舰
1950年初，人民海军对元培舰进行了改装，主要涉及舰上武器升级：即拆除原有的一门英制口径主炮炮，换上三门新引进的苏制B-13-2C型130毫米主炮，使该舰的火力成倍提升，几乎达到了驱逐舰的水准。副炮也改为5座37毫米机关炮，反潜方面改为4座BMB-2型深水炸弹装置。加装大量重型苏制装备的“元培“舰重量提升不少，最大航速也降至14节，这为日后那场伏击战的失利埋下了伏笔。
当年4月23日，华东军区海军在南京江岸集结，举行军舰命名和授旗仪式，被改装一新的“元培”舰被正式更名为“广州”舰，并担任华东海军第6舰队旗舰，她的麾下有5艘护卫舰和1艘江防炮舰，之后又有5艘修复的军舰加入。这艘在二战中只作为配角的反潜护卫舰，骤然成为领导11艘舰船的舰队总指挥，可谓空前绝后。虽然在三个月后，广州舰就被更新锐的南昌舰取代旗舰位置，但依然是第6舰队主力。而在海峡对岸，“广州”舰的姊妹舰“秋瑾”和“锡麟”号也被改装成巡逻舰，并被更名“德安”与“高安”舰，相比于同级的“广州”舰，这两舰的改装就显得敷衍得多，从主副炮，到雷达，都使用报废舰只上的设备，这让两舰在实战中问题不断，高安舰曾参加1953年的东山岛之战，最后蒋军惨败，高安舰侥幸逃脱。
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