哈弗H6|底盘重新调校，变速箱槽点未改，真实还原第三代哈弗H6驾驶感受
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《我有车》原创试驾报道：在国内能称得上“神车”的并不多 ， 但一定少不了哈弗H6 。 作为长城汽车最成功的产品 ， 哈弗H6已在中国市场连续7年、累计80多个月斩获SUV销量冠军 ， 该车自2011年上市以来 ， 仅用时8年就完成了300万辆销量积累 ， 是自主品牌里当之无愧的“SUV领导者” 。
但随着诸多竞品的迎头赶上 ， 哈弗H6面临着巨大的产品和销售压力 ， 过去长城所倚重的逆向开发平台已不能满足当下的消费需求 。 为此 ， 官方在近期发布了基于全新“柠檬”平台打造的第三代哈弗H6 ， 并希望借此来巩固长城汽车在SUV领域的领导地位 。 据悉 ， 新车将于本月底正式上市 ， 而且在内外饰及智能科技等方面有着大幅进化 ， 那么整体表现如何呢 ， 让我们一探究竟！
▲ 动力相比现款哈弗H6更顺滑
【哈弗H6|底盘重新调校，变速箱槽点未改，真实还原第三代哈弗H6驾驶感受】试驾车是全新一代哈弗H6 1.5GDIT版本 ， 最大功率169马力（124kW） ， 最大扭矩285牛·米 ， 匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱 。 当然新车在年底时还会推出2.0T版本 ， 搭载的是长城4N20系列发动机 。
即使动力选材没有变化 ， 但现款H6经常会被人诟病的行驶质感、动力匹配 ， 以及电脑逻辑性标定较差等槽点 ， 在全新一代哈弗H6上得到优化 。 新车换装了最新的3.0动力软件版本 ， 最大扭矩输出范围由现款的1400~3000rpm提升至1400~3600rpm；发动机最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm；同时全新的涡轮增压器让低速响应灵敏度提升了10% ， 这些优化在理论上会赋予全新一代哈弗H6更好的驾乘体验 。
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