爱车兵团|力帆的终结意味着一个时代的结束，从发家到衰败
社会从不缺励志故事 。 亘古至今有多少传奇隐藏在市井之中 ， 等待一个对的时间、对的地方开启一段后世传奇；编草鞋出身的靖王之子 ， 行乞于闹市之中的朱重八 ， 在寸土尺金的香港土地上捡破烂的李先生 ， 你永远不知道这些出身平平无奇的人会在未来掀起怎样的风雨 。 就像在上世纪90年代 ， 一个本应知天命的老头突然说要造车 ， 在亲朋戚友都不看好的情况下 ， 用前半生积攒下来的20万作为启动资金 ， 创造了一个叫做力帆的摩托车品牌 ， 自此开启了他传奇的一生 ， 没错 ， 这就是力帆汽车创始人-尹明善 。
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或许是基于年龄上的沉稳 ， 尹明善给人的感觉相当低调 ， 在如今一旦提及力帆汽车 ， 或许更多人联想到的是尹明善的儿子-尹喜地 ， 也就是“江湖”上流传的国内第一个布加迪威龙车主-精彩哥 。 但不能否认的是 ， 精彩哥的精彩就是源于力帆汽车的鼎盛 。
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在上世纪90年代 ， 摩托车正处于最顶峰时期 ， 无论是外资企业还是本土品牌都在国内获得相当不错的发展空间 ， 与现在的汽车市场相比 ， 可以说是有过之而无不及 。 在当时的重庆 ， 正是两大热门摩托车品牌的大本营 ， 一是建设集团 ， 二则是嘉陵摩托 ， 而尹明善看中的便是由军转民而来的建设集团摩托车 。
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虽然尹明善心怀壮志进驻摩托车市场 ， 但对于当时的他而言 ， 他却是一个对摩托机械一窍不通的半路出家者 ， 真的是连半桶水都称不上 。 不过尹明善胜在有毒辣的商业眼光 ， 在将市场琢磨透了以后 ， 尹明善发现想要进驻摩托车市场 ， 必然绕不开作为摩托车核心的发动机 ， 于是他就想着通过各种途径来接触摩托车发动机 ， 而在经过一番市场调研后 ， 尹明善找到了一个既能接触摩托车发动机 ， 又能快速积累起研发资金的方法-发动机组装 。 在1992年 ， 尹明善注册成立“轰达车辆配件研究所” ， 这个研究所的作用就是把从“建设集团”维修部买来的发动机配件进行组装后进行二次销售 ， 成本仅1400元 ， 而卖价近2000元 。
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在随后的4个月时间里 ， 尹明善不断地从“建设集团”买来发动机零部件进行组装销售 ， 与此同时 ， 销售后获取的利润也成为了尹明善的发动机研发资金 ， 在自行组装的同时 ， 积极联系配套厂 ， 设计自己的零配件 。 而在4个月后 ， 因为尹明善长时间大量采购“建设集团”的发动机零部件 ， 最终他的组装事业也正式暴露在“建设集团”眼皮底下 ， 此时“建设集团”也正式下令一个零配件都不许卖给尹明善 。 但很不巧的是 ， 此时的尹明善已经成功独立设计出关键零部件 ， 这也意味着他的目的已达成 ， 同时成功拿到进驻摩托车市场的入门券 ， 创立重庆力帆 。
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在随后的时间里 ， 尹明善还研制出了当时全国独有的100CC四冲程发动机 ， 以及100CC重启动发动机 ， 这也正式将尹明善和重庆力帆推向兴盛期 。 而尝到技术甜头的尹明善再接再厉 ， 2001年 ， 力帆集团又开发生产了具有自主知识产权的小排量水冷发动机 ， 以及卧式110型三气门发动机 ， 成为中国摩托车行业的里程碑 。
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