胜利|商业模式在公共消费领域的胜利——共享汽车掀热潮
_原题为 商业模式在公共消费领域的胜利——共享汽车掀热潮
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【胜利|商业模式在公共消费领域的胜利——共享汽车掀热潮】一家企业的发展 , 如果采用传统经营模式 , 利润可能是100万、1000万 , 甚至是1亿 , 但如果想再提高企业的利润 , 通过精细化管理、减少流通环节、压缩成本、精简人员机构等等 , 大概可以提高企业10%的利润 , 这是传统经营的管理模式能达到的效果 。 那么 , 企业如果想获得更高的利润 , 几倍、几十倍、甚至几百倍的增长 , 该怎么做呢?就必须要靠商业模式运作 , 让企业在同行业中脱颖而出 , 伴随着企业做强做大 , 获得资本的青睐 。
现今的美国企业 , 60%的创新是商业模式的创新 , 40%的创新才是技术创新 。 商业模式的重要性不言而喻!
什么是商业模式?商业模式就是通过你的精准客户、你的盈利点、你的产品定位、你的优势和资源、你的收入模式、你的产业模式、你的技术模式、你的企业模式 , 从这8个方面精准地找到企业与企业之间、企业的部门之间、乃至与顾客之间、与渠道之间都存在各种各样的交易关系和连结方式称之为商业模式 。 商业模式本质上就是利益相关者的交易结构 。
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滴滴出行开创了新的商业模式——共享经济的先河 , 获得市场的认可和资本的青睐 , 短短几年其估值高达337亿美元 。 商业模式在公共消费领域取得初次胜利!而“共享单车”领域 , 摩拜融资6轮共30.24亿 , 其估值已经不少于30亿了 , 这是商业模式在公共消费领域的第二次胜利!而第三次胜利我们已经可以预见了 , 就是正在掀起的“共享汽车”热潮 。
近段时间 , 一种新兴的出行方式——“共享汽车” , 亮相北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市 , 受到越来越多消费者的青睐 。 只需下载手机APP注册后 , 就能用手机在附近找到汽车使用 , 到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场 。 这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式 , 有利于减少碳排放 , 缓解大中城市“出行难”“出行贵”等问题 。
现进入国内“共享汽车”市场的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业 , 也有首汽集团旗下“Gofun出行”、上汽集团旗下环球车享EVCARD等运营商;还有滴滴、途歌TOGO等互联网企业 。
国家信息中心去年2月发布的一份报告显示 , 每分享1辆汽车 , 可以减少13辆汽车的购买行为 。 目前大部分公司选择电动车运营 , 也有少部分是燃油车 , 如重庆投放的戴姆勒集团旗下的“即行car2go”等 。 从投入规模看 , 投入车辆多的城市有数千辆 , 少的则有几百辆 , 整个市场尚处于萌芽、培育阶段 。 业内人士认为 , 近年来随着国家“互联网+”发展战略的施行,在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下,国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时 , 市场潜力巨大 。
目前 , 各大“共享汽车”平台均已公布今年乃至未来的发展计划 。 例如 , 上海环球车享EVCARD已在全国投放8500辆“共享汽车” 。 2017年 , 计划将覆盖至全国50个城市;首汽集团旗下“Gofun出行”已经在北京储备1100辆车,今年计划在全国超过20个城市布局 , 投放超过1.5万辆车 。
“共享汽车”的用户以年轻人为主 , APP上就近取车 , 价格远低于出租车运价 。 在北京测试 , 开车行驶了9公里 , 用时66分钟 , 费用总计15.6元 , 远远低于北京市2.3元每公里的出租车运价;在上海测试 , 租赁了一辆荣威E50新能源车 , 收费为每分钟0.5元 。 使用结束后回到租赁点刷卡还车、充电 。 手机APP上显示当天总计使用52分钟 , 付费26元 。 方便实用 , 价格便宜 , 这也是为什么掀起热潮的原因 。
与“共享单车”不同的是 , 开车上路就有可能发生事故 , “共享汽车”如何保障驾驶安全?原来在APP上 , 除了在使用前需要验证消费者的身份证、驾照等信息外 , 不少平台还推出了保险服务 。 比如 , Gofun在确认用车之前 , 需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务 。 “即行car2go”也投保了交通事故责任强制保险和综合商业保险 。
使用过程中产生的停车和违章费用 , 则需要用户承担 。 此外 , 为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为 , 各大平台都在相关条款中做了规定 , 并明确了用户需承担的相关费用及法律责任 。
共享经济的商业模式改变了大众的出行方式 , 大大降低了出行的成本和提高了出行的便捷性 。 可以相信的是 , “共享汽车”会逐渐成为人们日常出行的首选方式 , 再创共享经济商业模式的又一胜利!
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