趣头条|驾史员丨“三好学生”只是个奖状吗？奔驰S级历程回顾（中）
?梅赛德斯-奔驰S级的前两代车型向世人展现了无与伦比的工业实力 ， 而之后的车系 ， 更将品牌的魅力输送给了每一位车主 。
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【趣头条|驾史员丨“三好学生”只是个奖状吗？奔驰S级历程回顾（中）】
梅赛德斯-奔驰之所以伟大的原因 ， 是因为起到了行业标杆的作用 ， 与其说当时的产品影响了当时中多少人 ， 不如说是它推动了一个又一个时代汽车工业前进的脚步 。
这一段很长 ， 但很有意义
第三代梅赛德斯-奔驰S级更像是一个新的开始 。 设计师们深知 ， 作为汽车工业的标杆 ， 要顾及到方方面面 ， 其中包括引领审美的潮流 。
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1959年第三代梅赛德斯-奔驰S级诞生 ， 代号为W111/W112 ， 仍然以220命名 。 首发便推出了220 b、220 Sb、220 SEb几个不同型号 。 从这一代的车型命名来看 ， 奔驰对220车型十分满意 ， 并充满信心 。
这一代的梅赛德斯-奔驰S级变化非常大 ， 既是跨越前两代的分水岭 ， 又是驻足于通向未来的分岔路口 。
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在那个时代 ， 美国汽车进入了全盛时期 ， “尾鳍式”造型的轿车成为了人们追捧的对象 。 梅赛德斯-奔驰虽然是“最早” ， 但可不想被人称为“最老” 。 随后 ， 梅赛德斯-奔驰决定从形象上彻头彻尾地改变——相信当时的设计师们一定进行了多场紧张的“头脑风暴会” 。
前两代的S级轿车是豪华 ， 而紧随潮流的梅赛德斯-奔驰在这一代开始有了优雅之感 。
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同样敢于大刀阔斧地改变风格的 ， 还有这一代的内饰 。 垂直式仪表盘为中控台展现豪华提供了更大的舞台 ， 高度皮革包裹与木质装饰更“放肆”地在这一代S级上体现 。
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既然要做标杆 ， 那就要先于他人 ， 并将一切与产品相关的都做到极致 。 或许1955年勒芒赛事的重大事故让梅赛德斯-奔驰先于他人意识到汽车安全的重要性 。
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不知道牺牲了多少“测试假人”之后 ， 梅赛德斯-奔驰终于将刚性安全乘客舱、侧面撞击保护和前后缓冲溃缩、锥形销安全锁等研究成果应用在了这台车上 。 一个值得纪念的称号颁给了梅赛德斯-奔驰220车型——世界上第一辆真正拥有被动安全标准的汽车 。
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1961年8月 ， 梅赛德斯-奔驰300 SE诞生 ， 该车采用了四速自动变速箱 ， 并使用了空气悬架系统 ， 以及首次搭载双回路制动系统和前后轮盘式制动器 。
标杆是其他品牌争相学习的对象 ， 但标杆自己的目标又是什么呢？
既然需要一个目标 ， 那就以自己为目标吧……
第三代梅赛德斯-奔驰S级的出现 ， 直接成为自家的标杆 ， 影响了后代的车型 ， 也为梅赛德斯-奔驰在分岔路口指引了正确的方向 。
“猪突猛进”
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1965年 ， 代号为W108的梅赛德斯-奔驰250 S、250 SE和300 SE（W108）以第四代的身份抓住了换代的接力棒 。
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