汽车知识|标配“三E”助全球标准，5万级SUV，奇瑞最拿手的车型来了
关于5万出头的SUV ， 相信大家对配置都没有太多期待感 ， 谁让咱钱包干瘪呢 ， 买个三大件靠谱的 ， 省心家用就完了 ， 但在刚下线的瑞虎3x PLUS上 ， 车载君却感受到了一种态度 ， 它想通过更高级的品质来激发年轻用户的活力 ， 最终达到使用体验升级 。
别看个头小 ， 瑞虎3系列的能量可不一般 。 截止到目前 ， 它的全球累计销量达110万辆 ， 累计出口超40万辆 ， 是海外最畅销的中国品牌车型之一 ， 也是国内第一款获得出口免检的乘用车产品 。 此外 ， 它还获得了J.D. Power 2019年度中国新车质量研究（IQS）报告中 ， 排名细分市场第一 ， 口碑相当不错 。
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在这样的基础上 ， 沉淀后的瑞虎3x PLUS对精品化路线也有了更高的追求 ， 安全、设计和科技 ， 下面让我们抢先了解下 ， 这款5万级SUV到底有多少“包袱”？
【汽车知识|标配“三E”助全球标准，5万级SUV，奇瑞最拿手的车型来了】标配“三E”树安全 ， ESP不再是纠结点
首先是最重要的安全性能 ， 瑞虎3x PLUS标配了博世最新9.3版本的ESP ， 自动挡车型标配EPS电动转向和EPB电子手刹 。 众所周知 ， 车身稳定系统是重要的安全配置 ， 它能有效在行驶时避免轮胎打滑、侧翻等危险情况 ， 最大限度保障行车安全 。
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但碍于成本 ， 入门的小车中标配的却不多 ， 在这点上 ， 瑞虎3x PLUS值得点赞 。
事实上 ， 博世9.3版本ESP由于功能强大 ， 价格不菲 ， 往往被配置在奔驰、宝马等豪华品牌上 。 瑞虎3x PLUS作为一款5万元A0级SUV ， 全系标配博世9.3版本ESP也体现了奇瑞对用户负责的态度 。
而电动转向则方便把回馈力度轻盈化 ， 方便女性朋友驾驶；电子刹车在操作上还会更方便些 ， 也节省了中控台的空间 ， 视觉效果更美观 。
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另外 ， 瑞虎3x PLUS还搭载了9速CVT变速箱 ， 在同级中比较少见 。 车载君在鄂尔多斯大草原进行了简单试驾 ， CVT变速箱的工作状态不容易被察觉 ， 整个加速过程非常绵密 ， 转向手感和底盘调校也是偏舒适的风格 ， 驾驶氛围相对轻松 ， 符合A0级SUV的定位 。
国际范设计升级 ， 中控大屏9英寸
外观也是瑞虎3x PLUS进化的重点 ， 它采用了最新的家族化设计语言 ， 车头的变化相当明显 ， 狭长的大灯配合硕大的烫印进气格栅 ， 看起来潮气蓬勃 ， 动感、时尚且优雅 ， 比较符合年轻朋友的口味 。
车顶尾部采用了时下流行的后运动型扰流板设计 ， 匹配侧面略显夸张的车身包围以及17吋·双色铝合金轮毂、红色卡钳和侧裙银色装饰条 ， 平添几分运动风范 。
车身尾部 ， 立体镂空熏黑式光带尾灯的细节点缀 ， 不仅视觉效果出众 ， 更展露出瑞虎3x PLUS不俗的潮流气质 。
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内饰部分 ， 瑞虎3x PLUS也采用了奇瑞家族化设计的最新一版 ， 搭载了家族环抱式座舱+全新材质色彩组合 ， 中控屏幕尺寸达9英寸 ， 界面的UI设计一流 ， 反应速度也比较流畅 ， 配合舒适、柔软的座椅 ， 结合定位 ， 很容易带来精致的体感 ， 是有满足感的 。
老实说 ， 5万级SUV中 ， 有硬实力的选择并不多 ， 相比长安CS15和宝骏510 ， 瑞虎3x PLUS拥有强大的口碑、扎实的三大件技术和丰富的配置 ， 竞争力还是挺强的 。
总结
自2008年 ， 出口阿根廷后 ， 奇瑞一直位列当地中国汽车品牌进口第一 ， 还多次获得了“俄罗斯最受欢迎的中国汽车品牌”等奖项 ， 征战海外23年、远销38个国家 ， 凭借着“V”字型研发体系、全球统一标准的生产管理体系以及一流的全球供应链配套体系 ， 瑞虎3x PLUS被赋予了更高标准的国际化品质 。
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