新车评|3光电测试：表显多少就能跑多少！不服不行，特斯拉Model( 二 ) 特斯拉Model3绝对是我入行以来借过媒体

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最终表显平均电耗为12.7kWh/100km ，总耗电量为48kWh ，按照电池包总电量51.8kWh计算， Model3预留的安全电量大概是3kWh 。
吃顿饭又满电复活

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在车机的维护菜单里打开运输模式，特斯拉Model3才能被拖车/推车。切断动力后Model3的转向助力也没有了，所以方向变得非常沉，低速时一般成年男子都得两只手非常用力才能转得动。好在标准续航版特斯拉Model3车重只有1.6吨出头，平地上两个人推还算比较轻松。

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使用大学城北亭广场的特来电充电桩，这台特斯拉Model3最高瞬时充电功率可以达到85kW ，而在电池电量达到50%的时候充电功率开始逐步下降。由于账户余额不足，所以这次充电分了两次进行，中间耽误了一点时间，但是可以看到从0充到99%自动断电，这台特斯拉Model3合计也只用了72分钟，充电速度可以说是非常快了。
特斯拉APP上显示的充电电量合计为53.7kWh ，明显超过了Model3表显的总耗电量，也超过了Model3的电池总电量，我们无法确定这是充电过程中能量损耗导致的，还是运营商为了多算费用故意设置的误差，有机会可以验证一下。
总结：

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【新车评|3光电测试：表显多少就能跑多少！不服不行，特斯拉Model】特斯拉三电技术业内领先，这是我们早就知道的事，这次光电测试无疑又再次印证了这个结论。特斯拉Model3在电耗控制、续航估算和充电速度方面，显然比市面上绝大多数电动车做得更好。真实的表显续航能够大大地消除驾驶员的续航焦虑，表显多少就能跑多少，这才是真本事。

新车评|3光电测试：表显多少就能跑多少！不服不行，特斯拉Model( 二 )

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