广州推进空铁融合示范区建设 广清城际预计10月开通运营
8月19日 ， 广州市第166场疫情防控复工复产新闻发布会举行 ， 花都区副区长姚汉钟介绍了花都区建设空铁融合示范区的相关情况 。 据悉 ， 广州北站一期站房已完成工程施工 ， 广清城际广州北至清远段、新白广城际广州北至机场T2站段已完成静态验收 ， 正在进行联调联试 ， 预计国庆前实现一期站房投入使用 ， 10月份可实现城际轨道开通运营 。 广州白云国际机场三期扩建工程及噪音区的征拆安置工作正在推进 。
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新闻发布会现场 。 南都采访人员 冯宙锋 摄
推进空铁联运建设 “到北站即到机场”
打开粤港澳大湾区建设版图 ， 花都是粤港澳大湾区唯一大型空铁双枢纽所在地 。 白云国际机场是辐射全球的大型国际航空枢纽 ， 2019年旅客吞吐量超过7338万人次 ， 居全国第三 ， 全球前十 ， 三期扩建后将达到1.4亿人次/年 。
广州北站位于中国铁路南北大动脉京广高铁上 ， 规划预留18台36线 ， 远期旅客年发送量达4300万人次 ， 距离白云机场直线距离仅10公里 ， 是华南地区进入广州的门户站 ， 与广州南站构成南北2大高铁枢纽站 。 通过空铁联运可把机场腹地范围进一步扩大到泛珠区域 ， 覆盖人口超过4.53亿 。
据介绍 ， 目前花都区正在推进广州白云国际机场三期扩建工程及噪音区的征拆安置工作 ， 截至8月18日 ， 征拆工作已取得阶段性成果 ， 两个安置区启动区已完成征拆转入施工阶段 ， 四跑道已清理交付土地6280亩 ， 五跑道及北部飞行区绕行滑行道项目已完成数据摸查和评估工作 。
同时 ， 北站一期站房已完成工程施工 ， 广清城际广州北至清远段、新白广城际广州北至机场T2站段已完成静态验收 ， 正在进行联调联试 ， 预计国庆前实现一期站房投入使用 ， 10月份可实现城际轨道开通运营 。
姚汉钟表示 ， 北站东西广场拆迁工作也在有序推进 ， 目前累计拆迁面积约105万平方米 ， 东广场已签约 ， 将规划建设大型免税商业综合体、星级酒店等商旅服务设施 ， 与T4航站楼无缝联接 。 西广场以广州北站综合交通枢纽为中心 ， 规划为商旅服务、总部办公等城市门户区 ， 已有多家企业前来洽谈投资 。
为推动空铁联运一体化 ， 花都规划了白云机场和广州北站之间构建“2+1”多模式空铁联运体系 。 陆侧包括在建的穗莞深（新白广）城际轨道和雅瑶快速路 ， 近期可实现15分钟直达机场 。 空侧专用轨道线选址已基本稳定 ， 北站T4航站楼至T1、T2航站楼将缩短为“6分钟直达” ， 实现“到北站即到机场” ， 进一步扩大对泛珠三角地区的辐射和带动 ， 打造湾区北部枢纽 ， 强化对内对外链接能力 。
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姚汉钟 。 南都采访人员 冯宙锋 摄
从“城的枢纽”到“枢纽城市”
姚汉钟介绍 ， 花都是粤港澳大湾区唯一大型空铁双枢纽所在地 ， 也是广州重要的先进制造业基地之一 ， 粤港澳大湾区“区域一体化”与交通枢纽“空铁一体化”的发展趋势越来越明显 ， 给花都带来了发展机遇 。
8月3日 ， 国家发展改革委正式批复《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》 ， 明确近期启动13条城际铁路的建设工作 ， 总里程约775公里 。 其中 ， 花都区将引入广清城际广州北至广州段和广州东至花都天贵城际两条城际铁路 。 并于近期规划研究引入广州至珠海（澳门）高铁、广州至清远铁路延伸至永州、广佛环线城际铁路、地铁二十四号线等线路 。
空铁联运的枢纽作用将提升大湾区城际交通质量 ， 完善大湾区城际交通体系 ， 助力打造“轨道上的大湾区” 。 同时也必将极大提升花都的发展定位 ， 发挥枢纽经济的效率和平台作用 ， 链接全球产业链 ， 构建湾区节点 ， 实现从交通枢纽到新经济中枢的转变 。
【广州推进空铁融合示范区建设 广清城际预计10月开通运营】姚汉钟介绍 ， 空铁联运也会优化花都的城市发展格局 ， 实现从“流到留”、从“通道到平台”的转变 。 花都将打造“四大功能板块”：西部以汽车产业为抓手的先进制造业集群、战略性新兴产业集群；东部以空港经济为核心的临空制造业集群、现代物流产业集群；北部依托王子山脉 ， 发展生态农业和生态旅游 。 中部围绕空铁联运通道 ， 规划133平方公里的空铁枢纽城 ， 形成南部空铁创新、中部空铁综合服务和北部文旅三条发展带 ， 让空铁联运带来的人流、物流、信息流和资金流沉淀下来 ， 实现花都从“城的枢纽”到“枢纽城市”的跨越式发展 。
“三轮驱动” 推动空铁融合示范区建设
“经济地理学里有个空港圈层发展理论 ， 按这个理论 ， 机场周边5公里范围内是承接空港枢纽经济最直接的地区 。 但该区域同时受到空域高度限制和噪音影响 ， 难以形成功能完整的枢纽城 。 ” 姚汉钟介绍道 。 他表示 ， 根据调查 ， 花都区位于机场周边的旧村共29条 ， 低效用地及三旧图斑面积高达1417公顷 。 传统单一的单村改造、就地平衡更新模式无法实施 ， 需要在更大的空间尺度考量城市更新的组织模式 。 “我们探索在空铁融合发展示范区中统筹考虑全域的改造平衡与指标腾挪 ， 把城市更新与城市运营相结合 ， 盘活机场三期扩建及噪音区安置整理出来的土地资源 ， 实现枢纽经济外溢 。 ”
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