胖哥一叶知秋|诸葛亮发明的木牛流马为什么却没有流传下来？
看过三国演义的人 ， 大概都记得蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具“木牛流马” ， 可“载一岁粮 ， 日行二十里而人不大劳” 。 如果有谁想按图索骥 ， 只照《三国演义》所列制造木牛流马法去复制 ， 这同想制作永动机一样是徒劳的 。 《三国演义》第一百零二回描写孔明制作的木牛流马 ， “宛然如活者一般;上山下岭 ， 各尽其便” 。 而且将舌头扭转 ， 牛马就不能行动 ， 再扭过来 ， 便又长驱大行 ， 真是奇妙得很 。
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根据《作木牛流马法》提供的信息 ， 木牛大概是这样的：腹部是方形的 ， 头部是弯曲的 ， 每天行程较短 ， “宜可大用 ， 不可小使” 。 单独行驶 ， 每天能走数十里 ， 结队行驶 ， 每天能走二十里 。 每一木牛能载一个人吃一年的粮食 ， 每天走二十里 ， 推木牛那个人不会觉得疲劳 。
流马有方囊二个 ， 每个能够装米二斛三斗 ， 能够在高低不平的山道上行走 。 流马相似后世的独轮车 ， 仍然需求人力的推进.从诸葛亮第五次北伐以木牛运粮 ， 第六次北伐以流马运粮的史实可知 ， 木牛流马使得蜀兵能在险峻的蜀道上敏捷行军 ， 对其时的军粮运送有很大的奉献 。
四轮车的车厢上装上牛头 ， 双辕装上前、后撑杆轴 ， 长短撑杆铰接在撑杆轴上 ， 双辕再铰接在车体上 ， 摇动双辕撑杆撑地而促使车轮转动 。 木牛靠撑杆驱动 ， 而不是传说中的自行工具 。 摇动双辕时 ， 始终只有一根撑杆撑地而四轮转动 ， 这与“一脚四足”、“转者为牛足”相符合;撑杆轴上有两根撑杆一长一短 ， 这与“双者为牛脚”相符合;牛鞅绳为提起撑杆的细绳;牛秋轴为撑杆轴 ， 是动力来源 ， 这与“摄者为牛秋轴”相符合 。 这个“木牛”与文献记载的《造木牛之法》是基本相符的 。
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双轮车的车厢上装上马头 ， 双辕装上前、后撑杆轴 ， 长短撑杆铰接在撑杆轴上 ， 双辕再固接在车体上 ， 摇动双辕撑杆撑地而促使车轮转动 。 这个“流马”是完全按照《造流马之法》的文献记载的尺寸作的 。 车轮位于前、后脚之间 。 “靬”是牛皮做的圆套子 ， 套在双辕上与牛鞅绳相连 ， 提起撑杆 。 三角杠是车厢后的横杠(杠孔是三角形) ， 拦住板方囊不退出来 。
既然史书有载 ， 木牛流马又如此好用 ， 它们就应该被大力推广并流传至今 ， 如独轮车 ， 马镫等 。 但木牛流马不仅没有被大力推广 ， 至今考古发掘也未见实物 ， 就连诸葛亮当时也并不总是使用木牛流马 ， 同时他也不是在所有的地方都使用木牛流马 。 木牛流马只是起到辅助作用 。 魏国学会了木牛流马并没有大规模推广 ， 也说明木牛流马具有较大的局限性 。
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【胖哥一叶知秋|诸葛亮发明的木牛流马为什么却没有流传下来？】由于没有木牛流马的实物流传下来供参考 ， 至今 ， 不同人对木牛流马的结构有不同的观点 。 第一种观点认为木牛 ， 就是有前轮的小车;流马 ， 即现在独轮手推车 ， 在民间称之为江州小车 。 这个观点相对可靠 ， 也是目前被广泛接受的一个观点 。
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