行业|《中国驾培行业发展报告（2020）》发布 拥抱驾培新四化
_原题为 《中国驾培行业发展报告（2020）》发布 拥抱驾培新四化
2020年8月17日,在第六届全国驾培市场创新发展大会暨2020驾驶培训分会年会上重磅发布《中国驾培行业发展报告(2020)》,来自全国600余名驾校校长、驾培从业者见证了报告的发布 。
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(2020驾驶培训分会年会现场)
据了解,《中国驾培行业发展报告(2020)》(以下简称“驾培行业蓝皮书”)由中国交通运输协会驾驶培训分会和趣学车安全驾驶研究院共同编撰,经过各地驾培协会长达半年的调研,收集1200+家驾培机构数据,大量吸收了管理部门、行业协会以及30多位业内权威专家的智慧和心血,由社会科学文献出版社发行,驾多多学院推广宣传 。
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到今年,驾培行业蓝皮书已连续发布四年,持续记录着中国驾培行业的发展变化,为行业发展提供参考方向,已经成为驾培行业从业者的必读书 。
活动现场,来自趣学车安全驾驶研究院研究员、北京驾多多网络科技有限公司合伙人、驾多多学院负责人王向阳向参会校长及直播间的观众详细介绍了2019～2020年我国驾培行业发展概况及未来趋势:
一、目前行业整体概况是需求持续萎缩,市场倒逼驾校升级 。
从2009年到2019年驾校数量保持稳定增长 。 2019年,全国共有机动车驾驶员培训业户19491户,同比增长679户,增幅为3.6% 。
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然而,2016年之后,随着近些年学驾存量不断消除,驾校年培训量增长率逐年降低 。 2019年单车培训量只有33.9人,创历史新低,产能过剩更加严重 。
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根据中国交通运输协会驾驶培训分会对业内学费情况的抽样调查,显示:43%驾校收费价格在成本线附近,超过50%驾校下调了学费价格 。 驾培行业供求矛盾问题更加突出,由此引发了严重的恶性竞争 。
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二、疫情影响将贯穿全年:行业洗牌加快,品牌驾校成为“领头羊”
受2020年新冠肺炎疫情影响,驾校的招生数量、考试数量、培训数量缩水,驾校停考、停训导致驾校招生困难;学员流失、员工不稳定、教练转行,驾校收入与2019年相比下降20%～30%,资金、资金、管理压力大,疫情对驾培市场的影响将贯穿全年 。
虽然驾培市场受到了较大的冲击和挑战,但是品牌驾校竞争力有所提升 。 驾校逐渐抛弃原有的粗放管理模式,探索精细化、信息化的管理方法 。
三、趋势预测:新能源化、智能化、数字化、品牌化带来行业新红利
王向阳表示,新能源化、智能化、数字化、品牌化一定是驾培行业转型的大趋势 。 以新能源化为例,随着新能源汽车技术的快速发展,中国的汽车市场已经开启了新能源车辆大规模替代燃油车的进程,根据国家新能源车辆发展规划,到2025年新能源车辆在全部汽车销量的占比将达到四分之一,车辆的新能源化已经成为国家战略和不可逆转的发展趋势 。
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(驾多多学院负责人王向阳)
对于驾校来说,主要的生产资料就是教练车,全国驾校户均拥有教练车的数量为40.4辆,传统教练车高昂的燃油费用和维保成本一直是驾校校长们主要关注的运营成本,同时大量驾考车辆尾气排放也成为城市空气的重要污染源 。 用新能源教练车替代传统燃油教练车已成为驾校节能环保、降低成本的普遍选择,新能源教练车可以降低70%-80%的燃油费用和50%的维保成本,这将显著改善驾校运营的成本结构 。
智能化则是以机器教学替代人工教学,以机器纠错替代人工纠错,以AI算法替代经验判断已经成为驾校减少人工成本、提高教学效率、改进教学服务体验的重要方式,因此驾校教学培训和管理因为电脑、数据和AI的应用变的越来越智能化 。
数字化层面,越来越多的驾校开始通过信息化手段提升管理水平,以SaaS为平台载体,将学员状态信息、学时对接系统、财务管理、行政后勤、营销招生、车辆管理等全部数字化、数据化,并在线进行实时动态的管理 。 通过经营管理的数字化,不仅可以高效率提供精准营销、优化教学、人性化服务和日常管理,而且可以重构企业价值链和商业模式,从而为企业带来巨大的管理效益 。
同时,品牌也越来越成为驾培机构的核心竞争力 。 目前驾校营销模式还比较传统,随着互联网的发展,塑造驾校和教练的IP并通过短视频和直播等新媒体进行推广日益成为驾校营销的新方法和重要发展趋势,以优势品牌占据消费者心智,获取品牌溢价,促进政策、市场和经营资源向优势驾校聚集,进而逐步提升行业集中度从而深刻改变行业竞争格局 。
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