如果全世界只有一家车企( 二 )
1973年 ， 本田宗一郎功成身退 ， 把位子留给了年轻人 。 令世人感到震惊的是 ， 这个年轻人不是他的任何亲戚 ， 只是一个技术专家 。但本田并没有止步于此 。1989年在丰田的夹击下 ， 可变气门正时和升程电子控制系统研发成功 。 该系统缩写为VTEC ， 在此之后才有宝马的Valvetronic和丰田的VVT-i等可变气门正时和升程电子控制系统 。 简单来说 ， VTEC是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统 ， 使消费者在发动机转速较低时 ， 有较低的油耗；动机转速较高时 ， 有较好的马力；满足了性能和钱包 ， 双重要求 ， 让鱼和熊掌兼得 。 这是本田在技术研发上不遗余力的结果 。本田汽车目前在全世界30个国家拥有120个以上的生产基地 ， 产品涵盖摩托车、汽车和通用产品 ， 小型飞机 。 每年惠顾的客户达1700万以上 。
本田-飞机本田宗一郎先生从小就有一个梦想 ， 制作飞机 。1970年 ， 本田宗一郎成立了本田航空 ， 1986年 ， 已经退休的他找来一群年轻有为的技术骨干 ， 组成了飞机研究中心 。 大家要知道 ， 连波音这的飞机行业巨头 ， 其引擎和机身都是只选其一去研发的 ， 而本田 ， 却破天荒的将两者同时进行 。1986年同年 ， 由藤原道格带领的5人技术小队远渡太平洋 ， 与密西西比州立大学展开合作 ， 当时刚刚加入本田三年的藤原道格 ， 在此之前甚至从未亲手触摸过飞机 。1993年 ， 本田第一架自制飞机试飞成功 ， 可惜宗一郎先生已经于两年前去世 ， 而且 ， 当时日本泡沫经济严重 ， 本田只好暂时终止飞机研发工作 。1997年 ， 藤原道格再次访问美国 ， 并带回一沓设计图 ， 请求高层重新开启飞机研发项目 。 皇天不负苦心人 ， 2014年 ， 本田新工厂诞生了第一架飞机HA420 。2015年 ， 在顺利拿到全部的生产许可证 ， 认证手续后 ， 本田正式开启了制造并销售飞机的时代 。 在发布会上 ， 藤原道格泣不成声 ， 他没有愧对本田宗一郎先生的教导 ， 终于为一代本田科研人员的共同梦想 ， 展翅翱翔 。
最后我们以一句本田的广告语作为结尾：多数情况下 ， 梦想不会成真 。 可是 ， 这又如何？连吃饭和睡觉的时间都不放过 ， 来吧 ， 超越昨天为止的自己 ， 超越昨天的本田吧 。
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