管学军老师|电动车或变风向
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8月13日 ， “2020中国汽车论坛”在上海嘉定隆重开幕 。综观各方信息 ， 我国对电动车的提法或将改变 。
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开幕式上 ， 十三届全国政协副主席 ， 中国科学技术协会主席万钢发来祝贺短视频 ， 他曾是电动汽车积极的推动者 ， 令人惊讶的是 ， 在简短的贺词中 ， 他没提“电动车”一词 。他说：“我国新能源汽车产业发展态势良好 ， 引领了汽车电动化智能化进程 。当前 ， 世界新能源汽车产业进入了提速、换挡、跨界融合加速创新的新阶段 。我国新能源汽车产业面临着新形势、新机遇和新的挑战 。”
尽管新能源汽车表现欠佳 ， 但论坛明确 ， 电动化的战略方向没错 ， 电动化解决了汽车在能源方面只依靠石油的问题 。如果这个观点是正确的 ， 那么能源多元化将是中国新能源汽车的真正走向 ， 因为解决汽车对石油依赖性问题有中国独有的解决方案 ， 电动车应该是能源多元化战略中的选项之一 。
在技术论坛上 ， 各主机厂在电动化的技术创新方面均有明显进步 ， 尤其在产品战略方面 ， 思考的不仅仅是电驱动技术 ， 而是节能技术、安全、成本控制、电驱动技术和网联化、智能化的系统集成问题 ， 且各企业都取得了不同水平和层级的成果 。和10年前相比 ， 中国新能源汽车产业中的电动化确实取得了巨大的进展 ， 已经进入了新的发展阶段 。而这与消费者是否接受电动车不是一回事 。
【管学军老师|电动车或变风向】
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有与会者在发言中道出了电动车下乡的一系列困惑 ， 很真实地反映出 ， 当前新能源汽车市场已经相当困难 ， 更预示着未来的市场可能更困难 。这种困境的背后是厂家对电动车的巨额投入 ， 和可能血本无归的残酷现实 ， 这已经让电动车的头部企业进退维谷 ， 何况会上没有发言的其他企业？
在各家展示自己的技术路线和解决方案的同时 ， 有厂家针对当前新能源汽车发展中的问题提出了意见和建议：一是纯电动汽车追求高续驶里程并未达到节能的目的 ， 而且增加了成本 ， 建议有关部门考虑取消对续驶里程上的要求 。二是汽车走向智能化 ， 芯片要能够独立自主 ， 否则受制于人 ， 不利于我国汽车产业智能化之路 。三是在向智能化发展上 ， 国家要在系统的底层架构方面进行投入 ， 因为这不是一家企业能够负担得起的投入 。四是我国充电接口规格不统一 ， 充电桩的电流强度不统一 ， 给新产品开发带来了困难 ， 同时也给消费者用车带来了困难 。这其中 ， 尤其是芯片和系统底层架构的开发 ， 决定者中国汽车智能化 ， 甚至是电动化之路能否走通、走畅的问题 ， 否则将受制于人 。
综合各方观点 ， 十四五期间电动车的风向或将出现微妙的变化 。
（图片来源：2020中国汽车论坛官方/互联网）
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