汽车说刊|面子和性价比哪个更重要？传祺GM8对比别克GL8
近几年随着SUV车型的逐渐饱和 ， 不少品牌都开始寻求新的增长点 。MPV凭借其宜家宜商的特性 ， 成为了越来越多消费者的选择目标 。合资MPV由于进入市场较早 ， 并且国内一直没有强有力的对手出现 ， 也就逐渐形成了雄霸一方的态势 。但这几年自主品牌也很争气 ， 在吸收国外先进造车理念的同时 ， 也顺应市场需求推出了众多炙手可热的高品质MPV 。
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传祺GM8领航款 VS 别克GL8陆尊款
虽说合资品牌的MPV向来口碑不俗 ， 但自主品牌的MPV却胜在性价比高 ， 就拿市场热销的别克GL8为例 ， 他走量的ES陆尊舒适型售价29.99万 ， 而相同定位的传祺GM8领航尊贵版售价仅为21.98万 ， 如果单单从价格上判断 ， 不少人觉得别克GL8可能更加“有料” ， 但事实上传祺GM8领航尊贵版却大有来头 ， 表面上两者有着8万元的价差 ， 但真的对比起来 ， 传祺GM8领航尊贵版更像是在“贴钱赚吆喝” 。不信？我们就从以下几个方面来看看这两款车究竟谁更值 。
年轻低趴风与美式沉稳的交手
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传祺GM8领航款
颜值或多或少会成为主宰购买的其中一个因素 ， 尤其是这种20万+的MPV ， 太随便的设计对不起这个价格 ， 太浮夸的表现更让人深恶痛绝 。传祺GM8在承袭i-lounge概念车元素下 ， 宽度及高度方面都比别克GL8更宽、更高 。车头采用贯穿式凌云翼镀铬前格栅 ， 全LED大灯具有HMA智能远光灯功能 。保险杠左右两侧还加入了L形的装饰件 ， 看起来更有性能车的味道 。车身侧边的线条非常流畅 ， 据说这是采用了游艇设计上的手法 ， 左右两侧均为电动侧滑门并且配有隐私玻璃 。尾灯同样采用了贯穿式的设计 ， 但最抢眼的还是底部双边双出的尾喉 ， 更有低趴的效果 ， 外观的整体气质并不比合资MPV逊色 。
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别克GL8 ES陆尊款
别克GL8 ES陆尊舒适型尽管也是2020款车型 ， 但外观上与旧款也没有太明显的变化 。消费者喜欢的大尺寸前格栅保留了镀铬装饰并与两侧的前大灯相连 ， 看起来也是比较精致时尚 。另外 ， 该款车也采用了全新的大灯组 ， 大灯组内部是矩阵式的LED大灯 ， 保持了一定的科技感 。但值得注意的是该车型是ES陆尊舒适型作为入门车型 ， 出于对成本的考虑 ， 采用的是225/60R17轮胎 ， 相比传祺GM8的18寸轮胎也要小一些 。
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豪华与简洁的设计取向
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传祺GM8领航款内饰
传祺GM8领航尊贵版内饰的用料上跟得上时代潮流 ， 比如中控台是搪塑与真皮结合的材质 ， 并且采用了车缝线的点缀 ， 甚至中控台下方的大叶香樟木纹饰板都难辨真假 ， 配合门板内侧的菱形缝线的确有几分豪华车的气势 。仪表盘中间也用上了7寸大屏 ， 中控台采用了10寸大屏 ， 并且前排头枕后方还有可进行独立播放的10.1寸大屏 ， 这些配置反而在同级别的MPV车上非常少见 ， 能作为原厂标配的就少之又少了 。就连360全景影像系统、车道保持辅助LKA、电动尾门、三区独立空调这些也都在配置之列 。
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别克GL8 ES陆尊款内饰
别克GL8 ES陆尊舒适型内饰的设计以浅色为主 ， 由于全新的12.3英寸的全液晶仪表盘把不少功能都集成在了其中 ， 整体风格上也趋于简洁 ， eConnect 3.0系统UI设计很精致 ， 菜单比较好上手 。并且还内置高德地图车机版 ， 当然如果你习惯了使用手机软件 ， 那么CarPlay/CarLife或许还是个不错的选择 。空调部分同样也采用了触控式的设计 ， 这样的好处是省略了实体按键 ， 但在盲操作及手感方面或许就没有传统按键来的那么直接 。由于入门车型 ， ES陆尊舒适型其他细节功能均被简化 ， 比如后视镜没有电动折叠、加热、防炫目功能 ， 雨刷也没有雨量感应实在有些意外 。
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奢华第二排一决高下
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传祺GM8领航款第二排
MPV车型的第二排可谓是全车的重点 。传祺GM8长达3000mm的轴距保证了其内部的空间 ， 真皮带打孔设计的座椅不仅具备电动调节的功能 ， 并且还具有按摩、通风及加热的功能 ， 腿托与可调的头枕也是参考了头等舱的设计 。值得注意的是传祺GM8内饰采用的是低VOC材料 ， 大大降低了车内有害物质的挥发 ， 保证了车内空气质量 。并且提高了车辆的静谧性能 ， 在第二代音响的加持下Infinity8声道独立功放+10喇叭的音响系统下 ， 配合32色可调的车内氛围灯 ， 传祺GM8更像是一个移动的音乐厅 。
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别克GL8 ES陆尊款第二排
而别克GL8 ES陆尊舒适型也具有独立的中排座椅 ， 但只能进行前后及靠背角度的调教 ， 省却了腿托的设计 ， 并且座椅的面料采用的是织物面料 ， 包括驾驶席在内的全部座椅都是手动调节的形式 。而座椅通风、电动按摩、豪华音响这些配置甚至在旗舰车型上都要选装才能实现 。当然最让人意外的是29.99万元的价格 ， 竟然两侧的滑动门没有电动功能 ， 纯手动的开合不知道有多少人能接受这样的现实 。
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发动机硬实力的比拼
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传祺GM8搭载全新第三代390T发动机 ， 最大扭力390N.m
传祺GM8领航尊贵版搭载的全新第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机 ， 这套涡轮系统属于低惯量涡轮 ， 在转速1750rpm的时候就能介入 ， 并且还具有涵盖GDI缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统、单涡管双流道和电控废气旁通阀增压器等技术和配置 ， 最大功率185kw ， 最大扭力390N.m ， 在同级中无论是功率数值 ， 还是扭力表现都是现阶段同级MPV最强的动力系统 。与之搭配的是全新一代爱信8AT变速箱 ， 在档把旁边还有5种驾驶模式的切换功能 ， 并且这套变速器还有学习和自适应智能控制能力 ， 不仅能提高动力衔接的平顺性 ， 重点能做到百公里8.2L的油耗表现 ， 对自主品牌MPV车型算得上难能可贵 。
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别克GL8搭载2.0T发动机 ， 最大扭力为350N.m
别克GL8 ES陆尊舒适型的发动机采用也是2.0T的涡轮增压发动机 ， 最大功率174kw ， 最大扭力为350N.m ， 这款发动机也同时服务着不少别克的SUV ， 就发动机的动力表现而言 ， 只能算是中规中矩 ， 输出表现并没有像他的销量一样成为标杆 ， 与同级比较更没有任何优势可言 。但其匹配的是一款9速手自一体变速器 ， 这款变速器却恰好弥补了动力方面的短板 ， 在起步和急加速的阶段 ， 保证流畅动力输出 ， 才不至于把别克GL8的整体表现推入险境 。
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乘坐品质两者不分上下
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传祺GM8底盘
传祺GM8底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂 ， 据说在底盘的调教方面还得到了奔驰专家团队的协助 ， 所以在行驶品质上不仅保证了乘坐的舒适性 ， 其底盘的动态方面也多了几分德系车的质感 。由于传祺GM8全系都采用了360静谧空间 ， 博世最新9.3版本ESP系统 ， 大大提高了车辆的舒适性与稳定性 ， 甚至两侧电动侧滑门的运行声音也比同级MPV小 ， 这种禁得起吹毛求疵的考验 ， 足以证明传祺GM8领航尊贵版下的功夫不少 。
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别克GL8底盘
别克GL8 ES陆尊舒适型采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架 ， 前控制臂采用了高强钢 ， 减重15%后 ， 更轻的簧下质量 ， 使得车辆能够更快速地处理路面起伏 ， 缓和路面带来的冲击 ， 将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减震器 ， 减少了传递至车身的震动 ， 在提供舒适的乘坐表现上 ， 别克GL8的水准还在 。
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【汽车说刊|面子和性价比哪个更重要？传祺GM8对比别克GL8】对比总结：
通过以上的分析不难看出 ， 别克GL8这款在中国摸爬滚打20年的“常青树”凭借合资的背景与用户口碑在MPV市场已经深入人心 ， 但随着市场竞争的白热化 ， 别克GL8 的优势正在缩减 ， 迫于无奈既要保证低端的经典版赚钱 ， 又不能拉低ES陆尊版的档次 ， 所以别克GL8 ES陆尊舒适型29.99万的价格略显尴尬 。广汽传祺GM8看到了这个破绽 ， 在领航尊贵版身上针对性的对全车进行了升级 ， 在原来8万的价差之外还多了22项改进 ， 据说这22项改进的价值也在5万左右 ， 这种不计成本营销手段来势汹汹 ， 受益的却是消费者本身 ， 至于市场未来会倾向哪边？我想答案已经不言而喻 。
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