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深潜atom|特斯拉拒绝拼多多：对一场事先张扬的“代购”的打脸( 二 )


据中国企业家杂志报道 ， 早在今年“55购物节”期间 ， 拼多多平台曾上线了凯迪拉克XT5、大众途观、大众途昂等多款车型 ， 最低折扣低至5.5折 ， 直补价格超过10万元 。 以厂家指导价34.97万元的凯迪拉克XT5 28T豪华型为例 ， 活动期间在拼多多上的价格仅约为19万元 。
活动一推出 ， 凯迪拉克也迅速回应称 ， 未与拼多多进行任何合作 ， 甚至一度怀疑拼多多所售车型为“假货” 。 后经拼多多沟通核实 ， 该车系“55购物节”期间 ， 联合凯迪拉克授权经销商百联集团 ， 由拼多多给予高额补贴 ， 推出的凯迪拉克XT5“五五折”优惠抢购活动 ， 上海地区消费者可放心购买使用 。
回到特斯拉 ， 钢铁直男马斯克卖车走的是全球直销模式 ， 售价全球统一 ， 透明度高清到无码 ， 他们是把定价、销售一条产业链都抓在手里的 。 拼多多的风骚操作明面上帮特斯拉多卖了几辆车 ， 但实际上扰乱了市场价格 ， 动摇了特斯拉的定价权 ， 直接破坏了特斯拉制定游戏规则的权利 。
深潜atom|特斯拉拒绝拼多多：对一场事先张扬的“代购”的打脸
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如果特斯拉真让拼多多的这5辆车卖出去 ， 想买车的用户就要停手观望了 ， 原本一个价、一个渠道 ， 从哪买都一样 。 现在 ， 有了拼多多 ， 无异于街边喇叭里喊着“走过路过不要错过” 。 你全价买了一台Model 3 ， 隔壁老王也买了一台 ， 但是优惠4万 ， 这个时候你是不是心里多少有点不爽 ， 自己从官方渠道购买的 ， 到最后怎么还亏了？如此一来 ， 对特斯拉的品牌印象会大打折扣 。
马斯克费尽心思要搞直销 ， 一旦被拼多多这次“代购”成功 ， 就意味着特斯拉的直销模式至少在中国将要瓦解 ， 消费者有购买特斯拉的想法 ， 会不会首先去寻找拼多多这样的补贴大户 。 今天有拼多多借特斯拉搞营销 ， 明天就有并夕夕如法炮制 ， 杀鸡儆猴 ， 特斯拉这也算表明态度了 。
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拼多多强行百亿补贴 ， 品牌方纷纷摇头
2018年 ， 拼多多成功上市后 ， 遭遇了一次严重的“假货危机” ， 为了撕掉“假货”标签 ， 并杀入五环内 ， 拼多多开始了品牌升级以及全品类扩张之路 ， 而百亿补贴是其“杀手锏” 。
百亿补贴源于拼多多2018年9月对苹果的碰瓷式营销 ， 拼多多打起了「100%正品」 ， 「假一赔十」的口号 ， 甚至拉来了中国人保财险为售卖苹果手机承保 。 但时至今日 ， 消费者不知道的是 ， 苹果在官网外的唯一旗舰店在天猫 ， 京东是苹果国内唯一授权的正规线上零售商 。
在特斯拉公开唱反调之前 ， 2019年的海蓝之谜以及今年包括AMD、腾讯Switch等品牌商先后发布声明称 ， 未对特定平台上的经营店铺进行授权 。 LAMER海蓝之谜就曾发布声明 ， 公布其在中国大陆地区的官方授权销售渠道 ， 包括百货专柜和百货官网、天猫旗舰店、招商银行网上商城等 。
深潜atom|特斯拉拒绝拼多多：对一场事先张扬的“代购”的打脸
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这一举动被业界解读为海蓝之谜针对拼多多百亿补贴计划的侧面回应 ， 意在撇清参与拼多多百亿补贴的海蓝之谜产品与官方的关系 。
事实上 ， 多数电商平台在对品牌商品进行补贴时 ， 一般都选在特定的时间段 ， 如京东618、苏宁818 ， 阿里双十一 ， 不会长时间存续以致影响正常销售 。 然而 ， 从去年6月开始的拼多多百亿补贴已经持续近一年 ， 明星产品作为品牌销量的主力军 ， 一直是备受品牌保护的心头肉 ， 长期的低价补贴对品牌正常销售系统的伤害可想而知 。 这也是为什么越来越多的品牌展现出不满的原因 。
一个不可忽视的现实是 ， 越是高价的商品就越需要完善的售后体系和品牌背书 ， 即便拼多多依靠渠道方、经销商拿到了折扣商品 ， 如果品牌方不愿配合 ， 单是售后问题就足够让消费者望而却步 ， 如同此次特斯拉不愿意给拼多多背书一样 。


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