豪车|个个是狠角色 解码恒大设计天团( 二 )
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今年48岁的安德烈.沃明职业生涯绝大部分时间都在宝马集团 ， 先后担任宝马和MINI品牌的首席设计师 。 他的作品基本都广为人知 ， 同时拥有不错的口碑 。 为数不多的争议就是第三代MINI的设计 ， 并没有获得MINI车主们的认可 ， 而安德烈.沃明也于2016年7月辞职 ， 随后加盟了宝沃 。
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安德烈.沃明认为在瞬息万变的移动世界中 ， 人们比以往任何时候都更需要汽车设计的作用 ， 质疑现状并提出更具远见的解决方案 。 所以 ， 他在2019年成立了自己的工作室 。 接下来的故事就是接到恒大新能源的邀请 ， 加入恒大的“造型设计专家委员会” ， 并设计了恒驰1、恒驰2以及恒驰4 。
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在慕尼黑的WARMING DESIGN总部 ， 安德烈.沃明拥有现代化的网络设计、3D建模和开发公司 ， 这也让他能够在短短时间内向恒大提供了多款产品 ， 而且“中标率”相当高 。 我们不妨做一个大胆的假设 ， 如果恒大未来想打造一支专属自己的设计团队 ， 年轻而又富有经验的安德烈.沃明似乎是不错的人选之一 。
麦克.罗宾逊
曾任菲亚特、博通设计总监
代表作：捷豹B99 Concept、阿尔法.罗密欧Pandion
麦克.罗宾逊负责恒驰3的设计 ， 他的工作履历有点意思 ， 虽然大部分时候都在欧洲 ， 可他是位美国设计师 ， 曾经在福特设计中心实习 。 不过在1979年9月之后 ， 他就来到欧洲 ， 先后在沃尔沃、欧宝以及Ghia工作 ， 并于1986年加入菲亚特汽车 ， 成为一名高级设计师 。
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在麦克.罗宾逊16岁的时候 ， 他就深知自己的未来不是底特律 ， 而是意大利都灵 ， 梦想着有一天能够进入博通工作 ， 因为那里有太多才华横溢的设计师 。 在2009年 ， 罗宾逊终于实现自己的梦想 ， 成为博通的核心骨干 。 除了刚才我们提到的阿尔法.罗密欧Pandion和捷豹B99概念车 ， 他还为不少中国品牌设计过车型 。
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从麦克.罗宾逊过往的职业生涯来看 ， 他大部分时间都在为菲亚特、蓝旗亚 ， 甚至后来的奔腾以及北汽绅宝这样的平民品牌服务 ， 所以他的产品设计风格普遍会更加接地气 。 此次麦克.罗宾逊打造了恒驰3 ， 同样是偏稳重的风格 ， 然后通过前格栅以及尾灯等细节的修饰让整车更具豪华感 。
丸山公顾
曾任五十铃设计中心负责人
代表作：五十铃D-MAX
恒驰5和恒驰6都出自日本设计师丸山公顾之手 ， 相比前面介绍的那几位 ， 丸山公顾相对神秘 ， 网上关于他的资料和新闻非常少 。 但如果说起一款车 ， 那相信大家都不会感到陌生 ， 那就是五十铃D-MAX 。
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