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河东三叔|轰炸美利坚，日本六发巨兽G10N“富士山”重型战略轰炸机

河东三叔|轰炸美利坚，日本六发巨兽G10N“富士山”重型战略轰炸机

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河东三叔|轰炸美利坚，日本六发巨兽G10N“富士山”重型战略轰炸机

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二战随着战争进程的不断推进 ， 轴心国日渐不利的局势已经可以预判最后胜负 ， 总体战争潜力弱于同盟国特别是美国 。 想要翻盘重新占据战争初期有利态度 ， 对于德国、日本来说都是一个很大的挑战 ， 前者以闪电战快速取得欧洲战场优势 ， 但却在苏联连遭败绩退守本土 。 后者凭借航母以及战术应用的突然性 ， 在珍珠港将美国太平洋舰队打了个落花流水 ， 独霸太平洋没多久就被发挥出战争潜能的美国一路锤回本土 。
随后二战军工狂魔身份曝光的美国 ， 打造出无数远程战略轰炸机对两国展开战略轰炸 ， 前期由B-17、B-24等充当主力 ， 后期由更先进载弹量更大的B-29接手 。 在美国长时间战略轰炸下德国、日本叫苦不迭 ， 虽然两国都有意报复轰炸美国本土 ， 但现实情况是前者和美国远隔大西洋 ， 后者和美国中间摆了个大平洋 ， 想炸也是有心无力 。
当然 ， 这两个难兄难弟既然有侵略世界的野心 ， 同样也有拨除眼中钉——美国的决心 ， 光挨打不还手的事情肯定忍不了 。 于是德国造出了汉斯版B-29——Me-264超远程战略轰炸机 ， 造型酷似B-29、性能实现完美超越 。 最大起飞重量56吨、最大飞行速度560公里/小时、最大航程15000公里 ， 只是二战后期德国实力不允许原型机被炸毁在地面 ， Me-264就此失去远征美利坚的机会 。

Me-264超远程战略轰炸机
作为盟友 ， 同病相怜的日本同样有轰炸美利坚的需求 ， 也需要一款能够飞越大洋（太平洋）的重型轰炸机 ， 它就是——中岛G10N1 “富士山”重型战略轰炸机 。
研制背景正如前面提及 ， 太平洋战争在日本一手操办下越打越激烈 ， 实力不济利用偷袭占了一把便宜 ， 然后就被轰的鸡飞狗跳 。 光挨打却没有还手之力的日本开始了各种骚操作 ， 比如：利用大西洋西风带 ， 将携带有炸弹的热氢气球放飞到美国 ， 然后在定时器作用下投放燃烧弹和炸弹 。 还有以潜水艇携带小型飞机 ， 抵近美国海岸线进行轰炸 ， 可以想象以这种数量和规模进行攻击 ， 所带来的伤亡几乎可以忽略 。
其中最值得一提的是1942年9月 ， 日本伊-25号潜艇携带零式水上侦察机成功对美国俄勒冈州进行了“轰炸” 。 该机太过于小巧仅能携带两枚30千克或者两枚76千克炸弹 ， 破坏力有限不过意义却相当重大 ， 这是讫今为止外国军用飞机攻击美国本土唯一成功案例 。

放飞舰载零式战斗机
相比接下来的计划这些统统都是小儿科 ， 1942年初 ， 还沉浸在珍珠港大胜的日本国民中有一个相对清醒者 ， 他就是中岛飞机公司经理中岛知久平 。 作为资深航空从业者对美国航空工业潜力相当了解 ， 此时已获悉美国正在打造B-29战略轰炸机（1940年开始研制） ， 预计可能在两年之后具备对日本本土轰炸能力 。 为扭转预想中可能出现的局面 ， 他提出了一个Z型机计划 ， 以大航程机群远征美国进行轰炸（甚至空降作战） ， 打击工业设施和航空基地以遏制美国将要发动的攻势 。
Z型机计划包括三种机型：轰炸型、雷击型、运输型 ， 中岛知久平虽然看出问题所在但解决的方式有点过于狂热 。 他写了一份长篇文章《必胜战策》 ， 计划以4000架Z轰炸机 ， 2000架Z扫射机 ， 5000架Z运输机 ， 分批次空降300万陆军攻占美国 。 这个想法过于夸张大家就呵呵带过 ， 我们还是了解该计划中的远程Z轰炸机 ， 作为航空后起之秀二战日本在大型轰炸机上还是颇有建树 。
看下面对比图 ， 接下来要研制的G10N“富士山/富岳”重型战略轰炸机 ， 大小性能超过B-29已经接近战后研制的B-36以及B-52 。

对比图
研制历程1942年 ， 随着Ki-77洲际飞行验证机研制成功 ， 高达18000千米的航程解决了日本与美国之间往返可能性 。 也为海军研制超级洲际轰炸机提供了技术基础 ， 深受鼓舞的日本海军决定由中岛公司进行预研 ， 并于1943年4月 ， 正式启动代号G10N1“富士山/富岳”重型战略轰炸机研制 ， 也就是Z型机方案中的超级轰炸机 。
Ki-77洲际飞行验证机 ， 双发单垂尾 ， 最大起飞重量16725千克、最大飞行速度440千米/小时、最大升限8700米、机组成员6-8名 。

Ki-77洲际飞行验证机
G10N1“富士山/富岳”重型战略轰炸机 ， 初始设计参数如下：机长45米 ， 翼展65米 ， 机高12米 ， 空重673吨 。 飞行速度680千米/小时（ 7000米下高度） ， 最大升限12480米 ， 载弹20吨时航程可达16000千米 。 大家都没看错这是二战日本推出的远程轰炸机方案 ， 空重比安-225最大起飞重量640吨还大 ， 载弹20吨高达16000千米航程也远超B-29水平 ， 同样比楼上的德制Me-264更牛 ， 不知道活塞发动机驱动这么大个飞机费劲不？
在中岛主持下 ， 大量优秀设计师加入设计团队 ， 并给出了多款符合要求的设计方案 ， 我们提取两款接近风格 。 分别是：太田制作所陆军机设计部的双垂尾、后三点起落架式方案；小泉设计所海军机设计部单垂尾、前三点起落架式方案 。

太田制作所方案三视图
两者都是六发布局 ， 从航空发展趋势看前三点式起落架绝对是上上之选 ， 毫无疑问小泉设计所方案更符合需求 。

小泉设计所方案三视图
1943年9月 ， 日本陆海军技术委员会开始了具体细节讨论 ， 海陆马鹿围绕着自己关注的性能争吵不断 。 最后决定在原有方案基础上进行调整 ， 性能终于回归到现实：升限15000米、搭载5吨炸弹续航超过1万千米 ， 最大起飞重量160吨 。 1944年1月 ， G10N1“富士山”重型战略轰炸机开始正式试制 ， 成为海陆两军合作项目 。

G10N1“富士山”重型战略轰炸机
不过这种性能的超级洲际轰炸机涉及面太广 ， 除中岛公司全盘负责外 ， 三菱、川西等公司都投入大量精力配合研制 ， 包括提供5000马力发动机、万米高度轰炸瞄准器等 。 其实简单概括主要涉及两个方面问题：减重、配套大推力发动机 。
首先 ， 由于飞机起落架设计复杂单个机轮甚至超过1吨重 ， 为减轻重量和结构复杂性设计了可抛式机轮 。 起飞时利用多排主轮起飞 ， 升空后将外侧主轮和起落架投掷到地面 ， 执行完任务后因载重减轻可以用内侧单式主轮着陆 。 这种设计和同期Me 264战略轰炸机基本一致 ， 注意看下图Me 264可抛式外轮 ， 红圈处外侧机轮可以在升空抛弃减轻重量 ， 不知道日本是不是在盟友那里进行了抄袭 。

Me 264可抛式外轮
和德国另一款阿拉多Ar 234“闪电”轰炸机也类似 ， 采用可抛式三轮滑车轻载上天 ， 然后依靠滑撬降落 。

阿拉多Ar 234“闪电”轰炸机
其次最重要的发动机研制就显得更加复杂 ， 大推力发动机是实现飞行性能的重要保障 ， 原计划采用发-54四排星型气冷36缸发动机（5000马力） 。 这是由双排18缸星型气冷发-44（2500马力）串联而成 ， 两两相加虽然功率达到但散热成了一个大问题 ， 于是还是退而求其次选择先以发-44作为过渡 ， 最后再配套更成熟的发-50发动机（三菱双排星型22缸空冷发动机） 。 发动机采用4叶螺旋桨 ， 并采用共轴反转技术 ， 这样的好处是就算发动机转速低也能输出较大功率 。
其实二战日本在航空技术创新方面并不错 ， 只是缺少深厚的工业基础及沉淀 ， 再加上黔兵穷武国力不济 ， 短期内要完成可用的大功率发动机有点难度 。

发-54型发动机
其他创新设计还包括：舱室加压（高空飞行必备）、自封油箱、高空废气涡轮增压发生器等等 ， 由于该机型实际并没有造出实机 ， 更详细的分布说明以后来的想象图进行解析 。 以下图为例进行主要部件介绍（序号加备注）：（2）轰炸\\地形侦察导航雷达、（5）主起落架 ， 红圈处是可抛式外侧机轮、（8）辅助动力 ， 三菱“燃330喷气引擎”（喷气式发动机出现后 ， 经常可以看到这种设计风格 ， 主要用于大载重辅助起飞）、（27）防弹油箱 。

G10N1“富士山”重型战略轰炸机
自卫武器包括：机首\\尾双联装20毫米机炮、机头\\机身上方20毫米旋转机炮塔、另有机身后方下部20毫米遥控机炮塔（“玉3”型射击瞄准雷达） 。 机腹炸弹舱也可以携带燃油（副油箱） ， 根据任务性质不同扩展航程 。

G10N1“富士山”重型战略轰炸机
结语1943年底前 ， G10N1“富士山”重型战略轰炸机完成图纸设计 ， 并制造出一个全尺寸木制模型 。 但是战局已经不受控制 ， 随着后续马里亚纳海战、塞班岛战役接连失败 ， 日本已无力实现这么庞大的远程战略轰炸机计划 。 在美军逐岛反攻下步步逼近日本本土 ， 对于军方来说樱花系列自杀飞机、鱼雷也许更符合实用 ， 因此G10N1“富士山”轰炸机计划终归下马 。

G10N1“富士山”重型战略轰炸机
这款预计用于战略轰炸美国催使其无力进攻的机型 ， 最后没能像美制B-29一样以战略轰炸征服日本 ， 反而在一片本土决战、一亿玉碎中烟消云散 。
最后再梳理一下G10N1“富士山”的预想性能：最大起飞重量122吨、最大飞行速度780千米/小时 、实用升限15000米以上 。 最大航程有三种配备方案：载弹5吨（航程19400千米）、载弹10吨（航程18000千米）、载弹15吨（航程16500千米） 。

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