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轩逸、卡罗拉、朗逸、雷凌、逸动、帝豪…7月销量前十轿车点评

NO.1东风日产轩逸
指导价：9.98-14.3万元
7月销量为44236辆 ， 毫无悬念再次领跑乘用车销量榜 ， 市场份额达2.7%
基本信息：
尺寸：长宽高4641×1815×1450mm ， 轴距2700mm
动力系统：1.6L+5MT/CVT
概述：保留空间出色、舒适的优点 ， 同堂提供14代和经典款两种外观
不足：后期可玩性空间不大 ， 基本无改装潜力
点评：
轩逸毫无疑问一直以来都是一款务实靠谱的家用好车 ， 同时也有人说轩逸什么都好 ， 就是外形太平庸了 。 去年轩逸痛改前非 ， 摇身变成“小天籁” ， 并将经典款轩逸和最新14代轩逸同时保留在市场 ， 可以说啥作业都让轩逸一个人做完了 。 要说点小瑕疵 ， 那就是发动机噪音有点大 。
NO.2上汽大众朗逸
指导价：9.99-16.19万元
7月销量为35997辆 ， 同比去年下跌1.2%
基本信息：
尺寸：长宽高4670×1806×1474mm ， 轴距2688mm
动力系统：1.5L+5MT/6AT ， 1.4T+7DCT
概述：车长轴距较为出色的紧凑型轿车 ， 1.5L车型质量稳定
不足：内饰粗糙 ， 隔音同价位较差
点评：
朗逸适合大多数的工薪阶层 ， 尤其是家里只购入一辆车的朋友 。 外观不刻板 ， 且很少和网约车/出租车撞脸 ， 车长和轴距不多说 ， 就连车宽都超过了1800mm ， 又大质量又稳定的合资轿车 ， 非朗逸莫属 。
NO.3一汽丰田卡罗拉
指导价：11.98-15.98万元
7月销量为32184辆 ， 同比去年大涨23.6%
基本信息：
尺寸：长宽高4635×1780×1455mm ， 轴距2700mm
动力系统：1.2T+CVT ， 1.8L混动+ECVT
概述：进入TNGA架构后 ， 配置及安全性提升明显
不足：非混动的1.2T车型动力表现相当一般
点评：
如要鼓吹成功学 ， 那么卡罗拉是全球销量第一的汽车系列 。 如要就事论事 ， 当代卡罗拉安全配置和底盘质感相当出色 ， 品质性的提升进一步刺激了卡罗拉的消费市场 。 不过卡罗拉的后排空间在同级并不占据优势 ， 甚至是中偏下水平 。 相对应其后备箱空间是同级最大 。
NO.4东风本田思域
指导价：11.99-16.99万元
7月销量为26240辆 ， 同比去年上涨4%
基本信息：
尺寸：两厢版长宽高4517×1799×1434mm ， 三厢版长宽高4658×1800×1416mm ， 轴距均为2700mm
动力系统：1.0T+CVT ， 1.5T+6MT/CVT
概述：最具运动格的紧凑型车没有之一 ， 最具改装潜力 ， 被低估的后排空间
不足：碰撞测试安全性一般 ， 个别北方用户反映机油增多问题
点评：
思域是一个可以成为信仰的车系 ， 无论是普通家用还是改到“改件比车贵” ， 思域在全世界范围都有着万千种形态 。 东风本田引进的思域提供了180TURBO和220TURBO两种规格动力 ， 后者是主销车型 ， 动力表现十分优秀 。 此外思域的后排空间表现也是可圈可点 。
NO.5一汽-大众宝来
指导价：9.88万元-15.6万元
7月销量为21947辆 ， 同比去年下跌17.8%
基本信息：
尺寸：长宽高4663×1815×1462mm ， 轴距2688mm
动力系统：1.5L+5MT/6AT ， 1.4T+7DCT
概述：与朗逸轴距相同 ， 风格类似 ， 宝来内饰更具活力
不足：与朗逸大同小异
点评：
宝来与朗逸关系非常亲密 ， 从前宝来主打运动化 ， 曾搭载1.8T发动机营造运动钢炮形象 ， 在动力能力“退化”后宝来开始主打家用 。 宝来和朗逸轴距相同 ， 朗逸更长 ， 宝来更宽 ， 终端上的优惠宝来要比朗逸高出8000左右 。
NO.6一汽-大众速腾
指导价：12.89-19.19万元
7月销量为21393辆 ， 同比去年下跌3.8%
基本信息：
尺寸：长宽高4753×1800×1462mm ， 轴距2731mm
动力系统：1.2T+5MT/7DCT ， 1.4T+7DCT
概述：价格不低的紧凑型轿车 ， 保值率却出奇不错
不足：售价高 ， 非高配版车型性价比不高
点评：
一汽-大众速腾主打“A+”级轿车市场 ， 在车身长度、轴距、配置等指标均高于朗逸和宝来 ， 在终端优惠3万元的情况下 ， 速腾的整体价格要比宝来和朗逸高出3万元左右 ， 性价比一般 ， 且入门动力1.2T较为鸡肋 ， 1.4T动力数据不如思域且售价不低 ， 但速腾的整体驾控品质确实不错 。
NO.7广汽丰田雷凌
指导价：11.58-15.28万元
7月销量为20186辆 ， 同比去年下跌11.5%
基本信息：
尺寸：长宽高mm ， 轴距mm
动力系统：1.2T+CVT ， 1.8L混动+ECVT
概述：保值率最佳的紧凑型车 ， 五年保值率为52.57% ， 同级最佳水平 ， 优惠比卡罗拉大
不足：车联网方面存在较多故障反馈 ， 尽管日系的车联网都已经够烂了
点评：
丰田在中国市场并非盲目投产双车战略 ， 相比卡罗拉的中庸 ， 雷凌外观更犀利运动 ， 同时它也是全套继承了美版卡罗拉的外观 。 配置上同价位雷凌更丰富 ， 如中低配雷凌轮胎尺寸为16英寸 ， 卡罗拉中低配则为15英寸 ， 同时雷凌全系标配LED大灯 ， 卡罗拉中低配仅有卤素大灯 ， 再加上优惠略高于卡罗拉 ， 广汽丰田雷凌非常值得推荐 。
NO.8广汽本田雅阁
指导价：17.98-25.98万元
7月销量为20093辆 ， 同比去年增长9.2%
基本信息：
尺寸：长宽高4893×1862×1449mm ， 轴距2830mm
动力系统：1.5T+CVT ， 2.0L混动+ECVT
概述：汽油版优惠很大 ， 20万出头可落地；混动版使用体验非常好 ， 油耗不低于6L/100km
不足：NVH一般 ， 行驶质感一般
点评：
讲个冷知识 ， 在售雅阁比上一代车型轴距更长 ， 但车长更短 ， 对于社长来说这简直就是莫大的喜讯 ， 这意味着它更好停车更好掉头了 。 在售雅阁的外观用“分寸得当”来形容可能最贴切 ， 既表达出了本田的动感 ， 又维持了一个日系中型车该有的端庄仪态 。
NO.9长安逸动PLUS
指导价：7.29-10.39万元
7月销量为18735辆 ， 同比去年暴涨69.6%
基本信息：
尺寸：长宽高4730×1820×1505mm ， 轴距2700mm
动力系统：1.6L+5MT/6AT ， 1.4T+7DCT
概述：动感元素充足 ， 年轻感浓烈 ， 顶配物有所值；车身尺寸被低估
不足：较多车主反映原厂轮胎行驶过程中噪音较大
点评：
长安有个神奇的Buff ， 只要加了PLUS的车型往往混得不会太差 ， 逸动PLUS也不例外 ， 在3月底升级换代后逸动PLUS便开始走上销量扶摇直上之路 ， 7月逸动PLUS荣居自主轿车销冠 。 逸动PLUS的造型设计依旧延续了长安家族的激进表达 。 逸动PLUS也是同级为数不多标配两款双液晶屏的车型 ， 档次感和科技感同级难觅 。 高/低配动力丰俭由人 ， 可以说年轻消费者很容易在逸动PLUS上找到合适自己用的车型 。
【轩逸、卡罗拉、朗逸、雷凌、逸动、帝豪…7月销量前十轿车点评】NO.10吉利帝豪
指导价：6.98-9.88万
7月销量为17807辆 ， 同比去年增长18.7%
基本信息：
尺寸：长宽高4632×1789×1470mm ， 轴距2650mm
动力系统：1.5L+5MT/CVT
概述：整体外形非常大气 ， 线条精简中庸 ， 空间实用 ， 简直就是自主版本的轩逸
不足：全系无后排空调出风口
点评：
吉利帝豪是“滴滴之王”么？不一定 ， 大家都知道咱们路上有许多帝豪在跑网约车 ， 只是帝豪网约车普遍都是EV版本 ， 汽油版帝豪更多面向普通消费者 。 去年年中 ， 吉利帝豪迎来了中期改款 ， 外观和内饰配置上进行了小幅度改变 ， 全系标配的项目增添了一键启动、TPMS胎压监测、行车记录仪等 ， 次低配车型起支持APP远程控制车门、车窗、空调等 。 总的来说现款吉利帝豪在此前基础上升级了使用体验 。


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