“鲁斯兰”传奇续写，安124之后，又一代重型运输机即将问世
在所有俄式重型运输机中 ， 最具传奇色彩的莫过于安东诺夫设计局研发的安-124“鲁斯兰”重型战略运输机 ， 以及在其基础上衍生出来的安-225超级运输机 。 虽然目前仅有的一架安-225超级运输机归属乌克兰 ， 但俄罗斯仍掌握着一支安-124运输机队 ， 这些战略运输机的载荷能力甚至超过了美国的C-5“银河”运输机 ， 它们经常被用于执行高强度远程投送任务 ， 例如运送S-400防空导弹系统这样的大件装备 。 实践证明 ， 安-124是实用效能极高的一款机型 。 
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不过随着时间的推移 ， 俄罗斯也意识到过去数十年间 ， 研发安-124此类机型的技术受到了极大的限制 ， 虽然俄罗斯仍掌握有现成的安-124机群 ， 但是该机型所用的D-18T无法从乌克兰获得 ， 安东诺夫设计局也不属于俄罗斯 。 眼下 ， 俄罗斯已经着手准备安-124的替代型号开发计划 。 伊留申设计局将负责这项工作 ， 预计该机型的研发工作将在今年完成 ， 明年将进入设计阶段 。 
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对于新一代重型运输机 ， 俄罗斯的期望非常高 ， 这将是一种被视为安-124接替者的机型 ， 它们的指标达不到安-124的水平 ， 但会要求超过美国的第三代“环球霸王”C-17运输机 ， 以及欧洲的A-400M运输机 。 俄罗斯国防部已经为此提出了一些指标 ， 如机身重量超过80吨 ， 续航距离在5000公里以上等 。 但参考C-17运输机的参数 ， 这款新型运输机最后的设计指标可能会更高 ， 因为C-17的载荷量已经高达77吨 ， 并拥有1.1万公里以上的续航距离 。 
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过去几十年间 ， 俄罗斯的航空工业技术发展趋于停滞 ， 但也没有完全停止发展 ， 俄罗斯仍在尝试发展一些运输机型号 ， 例如计划用于运载大型货物的伊尔-96-500T运输机 ， 这将是一款考虑运载火箭航天设备的机型 。 而在2018年 ， 伊留申航空集团已经确认将研发安-124重型运输机的替代型号 ， 当时该集团总设计师表示 ， 伊尔-106运输机已经被写入计划 ， 预计将很快开始进行建造 。 伊尔-106其实是一个早已存在的型号 ， 但一直没有投产 。 按计划 ， 俄罗斯希望伊尔-106能够载荷80至120吨 ， 这一指标确实是直追安-124 ， 并且明显超过了C-17运输机 。 
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【“鲁斯兰”传奇续写，安124之后，又一代重型运输机即将问世】至于难度极高的航空发动机技术 ， 俄罗斯也正在加大力度予以攻克 ， 早在2018年初就有消息称 ， 俄罗斯的PD-35发动机可能将成为下一代运输机的标配发动机 。 今年6月份 ， 俄罗斯进行了PD-35的第一阶段测试工作 。 按计划 ， 该型发动机可能将在本世纪30年代之前实现量产 ， 这将为俄罗斯下一代重型运输机的发展奠定基础 。 而且也意味着 ， 俄罗斯不仅仅是在筹划下一代运输机的发展 ， 事实上 ， 俄罗斯也是在重建整个航空工业技术体系 。
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