乘客|自动驾驶汽车共享一开始就朝错误的方向前进了？( 二 )
同样值得注意的是，即使把微型交通工具单独拿出来，其在整个行程达到的效率也相当高。
我们来简单做个计算。通常情况下，4人乘坐2辆迷你车，共享一条车道，在道路空间和排放方面的成本与4人乘坐一辆普通轿车的成本相同，但增加了2辆车而不是1辆车的灵活性。
只有当乘客人数增加至6名以上时，改用更大型的班车才能省钱。可这就又回到前面说的情况，班车服务最经济的做法是要减少支线，还是得靠迷你出行联系起来。
除了高峰时间，人们的出行几乎没有那么多的共性，也没那么多拥堵的道路。而到了深夜，与不可信的陌生人共用一辆车的隐患就显现出来。
我们为什么在任何时候都敢坐公交车？因为有专业的司机，有时还有乘务管理员，网约车企业则让司机必须提供个人信息。
或许，未来会出现带隔间的自动驾驶班车。不过，车队规模的控制是个难题，那些结伴出行的人可不会想坐这种封闭式的车出去。（文章&图片来源：Forbes，：Brad Templeton）
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