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吧吧嘛嘛|从不抢进京赶考的举子，真的？，古代的土匪山贼( 二 )


土匪山贼们要打劫 ， “作案条件”非常重要 。 宋代防卫松散的汴河沿线 ， 或是州县交界的穷乡僻壤 ， 都是天然的“打劫场所” 。 但放在明清的驿路上 ， 这类“好条件”基本不存在 。 明太祖朱元璋登基后 ， 明王朝就以空前的力度 ， 全面铺开驿路建设 。 明朝立国仅仅三十年 ， 大明朝的驿路就突破了十四万里 ， 水路驿站多达1900多个 。 明成祖“靖难”后更进一步 ， 向北驿路修过了黑龙江 ， 向西修进了乌斯藏 ， 全国形成密集交通网 。
明清两朝举子们赶考 ， 走的就是这一类水陆“驿路” 。
吧吧嘛嘛|从不抢进京赶考的举子，真的？，古代的土匪山贼
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尤其比唐宋元历代更进一步的 ， 就是明清驿路的交通条件：明清的驿路 ， 道路更加笔直宽阔 。 比如唐宋年间时就连通广东与内地的“大庾岭路” ， 明代时就大规模拓宽 ， 路面改成青石长条 ， 且两侧补种了一万五千多棵松梅 。 不但交通便利 ， 环境也十分优美 。 西班牙人拉达就形容明朝的驿路“能容15骑并排通过” ， 且“宽阔笔直 ， 是世界上最好的公路” 。 拉达的西班牙使团 ， 曾沿着明朝驿路前往福建 ， 路上曾遭遇暴雨 ， 结果一场雨后 ， “路面依然干净平整” 。
而到了清代时 ， 中国的南北交通驿路 ， 也是又进一步 ， 变成了“官马大路” 。 哪怕东北西南西北边陲地区 ， 与内地也有宽阔“官马大路”连接 。 各地举子进京赶考 ， 走的都是这样的水陆好路 。 对这强大的交通系统 ， 明清两朝的管理也空前严格 。 明代的水陆驿路上 ， 每60到80里就要设置驿站 ， 每10里还有递铺 ， 部署铺兵 。 大运河等水路动脉上 ， 更是一路都有“递运所”“巡检司” ， 防卫十分森严 。
在明清两朝的六百年里 ， “漕运”“驿路”的稳定 ， 也是考核官员的“硬指标”：别说是闹贼 ， 哪怕是“失于修理”都要“笞三十” ， 桥梁损坏更要“笞四十” 。 闹贼那更不是闹着玩的 。 所以虽说明清两朝山贼土匪不少 ， 连带着“安全手册”都卖火 。 但无论是陆上的“响马”还是水上的“水匪” ， 都主要是在偏僻地区活动 。 跑到“驿路”“运河”上来撒野？那借个胆子都不敢 。 所以哪怕举子们手无缚鸡之力 ， 也可以放心走“驿路”“官马大路” 。
吧吧嘛嘛|从不抢进京赶考的举子，真的？，古代的土匪山贼
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以这个意义说 ， 土匪山贼们不劫举子 ， 哪里是因为举子“身份高贵”？又哪里是因为“盗亦有道”？不敢劫“官马大路”“驿路”才是真 。
这样强有力的道路建设与管理 ， 也造就了明清年间 ， 古代中国领先世界的交通效率：《粤剑编》记载 ， 明朝官员王临亨从苏州出发 ， 先走驿路再走水路 ， 前后经过了南直隶、浙江、江西、广东四省的近三十个驿站 ， 不到二十八天就抵达目的地广东南雄 。 放在古代条件下 ， 这就是绝对的“高铁速度” 。 多少繁华的“中兴”“盛世” ， 多少经济文化发展的成就 ， 就是这“强大交通网”撑起 。 山贼土匪？那真是躲都躲不及 。
不过这类“好风光” ， 也基本都在太平盛世年月 。 放在王朝衰落甚至末世时 ， 又往往是另一幅景象：鸦片战争前夜的道光年间 ， 不但南北各省都有土匪 ， 就连一向安全的“官道”“漕河”也成了重灾区 。 京杭大运河上的水手们都组成团伙 ， 白天撑船晚上抢劫 ， 赶考举子也照抢 ， 抢完就溜之乎也 。 还有土匪公然在运河上设立“盐关” ， 大肆收“过路费” 。 气得道光皇帝连发严旨 ， 却照样抓不住……
在那个年月 ， 别说是作为“天子门生”的举子 ， 就算是官员 ， 也照样挨抢 。 第一次鸦片战争结束四年后 ， 广州香山县巡检就在出行路上被当地土匪绑票 ， 连胡子都给剃光 ， 差点命都送掉 。 给清王朝落后挨打的年月 ， 做了个狼狈的注解 。
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