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11-20万|雪佛兰科鲁泽轻混：让我甘心带了一天的“货”


今天我"带货"了 。
雷雨过后 ， 申城的空气格外清爽 ， 即便是烈日当头 ， 也抵不住内心的躁动 ， 想出来溜达溜达 。
大清早 ， 我便想抓住暑假的尾巴 ， 带着家人去迪士尼游玩一番 。 负责运输重任的便是新晋上市的雪佛兰科鲁泽轻混动车型RS330T痛快版 。
刚下楼 ， 就被邻居热情地"搭讪" ， "去哪玩啊？这车看着很拉风啊 ， 后排空间行不行啊 。 "

11-20万|雪佛兰科鲁泽轻混：让我甘心带了一天的“货”
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虽然此刻我的心已飞往迪士尼 ， 但本着专业精神 ， 我还是简单介绍了今日的行程 ， 和手头这台靓仔 。
这台科鲁泽采用雪佛兰经典双格栅 ， 开口面积更大且视觉更整体 ， 通过横向的设计语言极致拓宽视觉感受；肌肉感十足的引擎盖设计源于品牌跑车元素；精炼隆起的车身双特征线 ， 用紧张的肌肉感呼应雪佛兰家族特征；车尾巧妙的设计结构 ， 空间上相互穿插 ， 起伏更加剧烈的曲面设计 ， 带来更丰富味的视觉感受 ， 让人一见倾心 。

11-20万|雪佛兰科鲁泽轻混：让我甘心带了一天的“货”
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"这个是雪佛兰科鲁泽轻混动车型 ， 最新款的 ， 1.3T发动机 ， 加上电机 ， 动力远超想象 ， 关键对得起这个造型 ， 不然车头的这个代表高性能的RS车标只会被人嘲笑 。 空间的话 ， 一般小家庭用足够了 ， 老婆孩子坐后排 ， 副驾驶放些随身包什么的 ， 空间绰绰有余 。 "我慢慢介绍到 。

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说完 ， 我打开后门展示了下后排空间 ， 轴距2640毫米的轴距确实给空间带来了不少优势 。 而邻居除了频频点头外 ， 还被飞翼式双座舱设计 ， 跃层悬浮式中央扶手、钢琴烤漆面板 ， 双炮筒运动仪表盘、悬浮式中控屏等配置吸引 ， 久久无法自拔 。
在接收到了老婆的"眼色"后 ， 我立马打断了邻居的参观 。 而邻居似乎意犹未尽 ， 于是我将最近的位于御桥的雪佛兰4S店推送给了他 ， 他兴冲冲说着："你们玩好 ， 回头我就去店里看看 。 "
【11-20万|雪佛兰科鲁泽轻混：让我甘心带了一天的“货”】
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结束了首单的"引流" ， 我匆匆出发了 ， 为了抓紧前面的时间 ， 我尽可能在安全的范围内积极驾驶这台"小猎豹" 。
称科鲁泽轻混动车型为"小猎豹" ， 主要是其表现优异 。 发动机方面 ， 基于全新架构和"单缸最优"理念 ， RS系列车型搭载全新一代Ecotec330T双喷射涡轮增压发动机 ， 匹配6速DSS智能启停变速箱 ， 最大额定功率120千瓦、最大净扭矩230牛·米；可在11800-4400转/分的宽泛平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出 ， 这个数据已在同级别产品中处于头部集团 。
加速、旋转、跳跃得心应手 。 运动化调校底盘 ， 配备多连杆独立后悬 ， 搭载同级少有的液压悬置原件 ， 提供运动化的操控体验 ， 而当我将行驶模式调至Sport时 ， 动力反应更为迅猛 ， 很快便把之前的时间补了回来 。

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原本以为如此"激烈"的驾驶 ， 会让油耗数据很难看 ， 但这台车搭载的轻混动系统 ， 硬是把油耗数据"拉"了回来 。 这套系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统 ， 具备高降耗比（实现约10%的油耗改善）、高舒适性（在燃油车型的基础上提升客户驾驶感受）和高可靠性（严格按照全球动力总成开发流程 ， 进行零部件、子系统和整车耐久验证 ， 达到启停50万次的耐久寿命要求）三大特点 ， 该系统具备敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速5种工作模式 ， 使油耗低至4.7L/100km ， 提升行驶质感 ， 确保日常出行更轻耗、更轻快、更轻静 。


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