5-10万|国产间的针尖对麦芒，比亚迪VS吉利，究竟孰强孰弱？( 二 )
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相比风格迥异的设计 ， 两车的空间倒是斗得旗鼓相当 。 其中 ， 帝豪的三围尺寸达到4632×1789×1470mm ， 轴距为2650mm ， 全新秦尺寸为4675×1770×1480mm ， 轴距2670mm 。 可以看出 ， 两车尺寸相近 ， 使得它们的空间差距并不明显 ， 都能满足日常家用 。 不过 ， 全新秦的车长、车高与轴距都比帝豪更大 ， 使得腿部空间占据略微优势 。
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而且 ， 同样是8万出头的车型 ， 对舒适感的营造 ， 全新秦却有更好的表现 。 除了有着全球一流供应商打造的超宽皮质座椅 ， 全新秦还有自动空调、电动调节、后排中央扶手带杯架等配置 ， 以及前日产雷诺首席NVH专家营造的图书馆级静谧空间 ， 保障一流的驾乘体验 。 反观帝豪虽有以上提及的配置 ， 但价格也已上升到近10万 ， 且噪音抑制也无绝对的优势 。
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魔高一尺道高一丈 ， 谁的配置诚意更足？
从以上配置来看 ， 帝豪的性价比确实略逊一筹 ， 那么其它配置也是如此吗？为了公平起见 ， 咱们分别选取价格相近的8.19万的全新秦自动尊贵型、8.58万的帝豪CVT豪华型对比一番 。
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在基础性功能配置方面 ， 两车都做的比合资好 ， 经常会用到的胎压监测、倒车影像、无钥匙启动与进入、定速巡航、多功能方向盘、六向调节座椅等配置在两车中都有出现 ， 只是帝豪定价高出4000 ， 但配置表现依然欠佳 。 全新秦配备的语音控制、OTA升级、远程启动、GPS导航带路况显示、LED远近光灯、车内化妆镜等功能 ， 帝豪均未配备 ， 且轮胎还小一号 ， 扬声器少了4个 ， 电动天窗需选装 。 所以 ， 面对全新秦 ， 帝豪的性价比没有任何优势可言 。
不愧是德系调校 ， 全新秦的动态表现略胜一筹
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讲了这么多静态表现 ， 接下来咱们谈谈动态表现 。 从动力来看 ， 两车相差不大 ， 都能满足日常用车 ， 但全新秦的车主反馈平均油耗为7L/100km ， 略优于帝豪的7.5L/100km 。 而且 ， 综合空间、配置、油耗等各个维度的因素 ， 全新秦的车主口碑评分比帝豪高 ， 证明它的综合实力更强 ， 而这从动态表现中便能看出一二 。
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两车都是采用常见的底盘悬挂 ， 前麦弗逊+非独立后扭力梁设定 ， 兼顾空间与舒适性 。 它们均能有效过滤细微振动 ， 但路过减速带、起伏较大的坑洼路面时 ， 帝豪的底盘反馈则较为生硬 ， 而全新秦则相对柔和 ， 加上前奔驰S级底盘专家汉斯的调校 ， 不仅进一步优化了换挡平顺性 ， 行驶质感也更加稳健 ， 与德系车有得一拼 。
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总的来说 ， 帝豪、全新秦这两款车 ， 都是非常优秀的自主轿车 ， 但要说八九万选自主轿车 ， 帝豪是最佳选 ， 全新秦肯定第一个站出来表示不服气 。 因为它的市场表现大有"后来居上"的态势 ， 且行驶质感更佳 ， 并在90后逐渐成为消费主力的背景下 ， 还有更讨年轻人欢心的设计、智能化功能 ， 以及更惠民的购置政策 ， 首付1.2万起 ， 至高24期0息与800抵8000的现金优惠 ， 进一步提升了竞争力 。
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