简单|那一天我登上了战斗民族的卡车，简单带您了解俄罗斯卡车司机生活( 二 )
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之前对香港的在售的欧洲卡车有所了解，当地很多车辆都没有配备双层卧铺，即便是高顶双卧车型也是如此，主要是考虑到短途运输的缘故。而眼前这部FH车型（生产年份2005-2008）不仅具备了双层卧铺，而且在卧铺上面还有一个2.5米宽，近1米长的“三段式”储物格，这样大大提升了驾驶员长途行车的需求。与之相对的主副驾位置上部还有一个三段式的储物格，空间非常大，足够驾乘人员的生活需要，而且还有电动天窗、集成电话扬声器和麦克风与多功能方向盘。难道储物空间巨大，操控方便就是VOLVO卡车保有量居多的原因吗？其实原因并非如此，从修理厂师傅了解到，相比于其他欧美车型其综合稳定性较好，电路系统故障率低，配件价格也低于其他欧洲车型，才是沃尔沃卡车在俄罗斯流行的真正的原因。
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透过玻璃能看到“美女”，其实很多车辆外面都贴着各色的图片，而且都具有很鲜明的文化特色。
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车门标有440P，Euro5的字样，可以断定此车为2007年-2008年的产品，因为2007年沃尔沃推出废气再循环配置，VGT涡轮增压器。尽管没有颗粒过滤器，不过已经领先当时其他竞争品牌了。
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进入的第三辆车，是在修理厂遇到的一部弗莱纳长头卡车，当时司机师傅正与修理工一起保养挂车车桥，所以趁机向师傅寻求参观驾驶室的机会，热情的俄罗斯司机很愉快的答应了。
通过网上大量的资料查找后得知此车为弗莱纳-FLD120车型，生产时间为1993-2001年（停产时间不确定）。而FLD112车型曾经上世纪90年代在上海某集团服役，长头短轴距并采用日间驾驶室。据了解该款车在北美洲1995年8级别牵引车销量中排名第一，客户可以选择“Condo”高舱和70英寸卧室Raised Roof Sleeper Cab”平顶舒适型卧铺低舱。该车将司机的工作场所、休闲场所都被重新设计和改善，因司机每周累计驾驶车辆时长为40-60小时，车内高度适中、空间巨大、功能多样并且为完全的平地板。美国的铁路运输网络远不及公路运输网络的覆盖率高，公路运输作为各州之间的物流媒介，无论以前还是现在都扮演着举足轻重的地位。FLD-120的出现在弗莱纳长头卡车制造生涯中具有里程碑意义，不仅将“运输“这一简单不过的词语赋予更多人性化的寓意，还大大提升了洲际运输驾驶员的舒适度。
非常幸运地在网上找到了FLD-112/120卡车的宣传页。
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十二年前，国产的解放曾经出过一款超长驾驶室的长头卡车，但与之比起来还是逊色不少。该车原厂出产就是蓝色的，包括底盘骨架也是同款色调。该车可以选装扰流罩，不过资料中显示美国很多平顶FLD-120车型都不带这一配置，基本上客户都选择更为宽敞的高舱驾驶室。而且车身很多部件都采用镀铬式样，例如脚踏板，反光镜以及大灯外衬等。
下面是国外网站找到张经典照片：
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国内的机修师傅说此车进行基本保养，刚刚给发动机换完机油和空气滤芯。虽然是一部美国车，但血液里早已流淌着中国的点滴。
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车门下面还有饱经风霜的FREIGHTLINER字样，师傅说这部车是1997年生产的，至今已经服役21年有余，并于2008开始中俄跨境运输业务。
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轮圈为铝合金制，轮胎尺寸为385，横截面的确很宽。从此位置还可以看到蓝色的底盘，不知道是否为当年的私人定制车型。
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师傅说：这款发动机为康明斯M11型发动机，最大马力340P，变速箱为富勒10档箱。这款发动机很少由出现机械故障的，只要定期保养还可以再继续使用。交谈中还得知，近两年俄罗斯会严格车型年限使用标准，服役超十年以上的车型面临退役的风险！
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空滤设计再发动机上部，M11的火红字样十分显眼，缸盖采用整体式设计。
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方向盘为两幅设计，没有多功能按键，但仪表盘整体布局十分紧凑，在不妨碍驾驶的情况下可以完成其他基本的车辆操控。仪表盘由横纹路的木板为基础，将各种部件一一镶嵌在内。
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