简单|那一天我登上了战斗民族的卡车，简单带您了解俄罗斯卡车司机生活
上一篇文章主要介绍的是绥芬河中俄口岸上时下较流行的欧洲车型，接下来我会进入驾驶室，带大家了解一点俄罗斯卡车司机的生活。
毕竟与俄罗斯司机沟通有障碍，而且我在-20℃的低温已经站了四个小时有余了，本来满格的电量在低温下随时有自动黑屏的风险，将充电宝的电量补充完毕后走进关口不远的停车场。其实从检查站到关口有一段距离，隔着栅栏旁边的“雪道”才走到此地。听说，下一次再来绥芬河可能就不能再进来拍照了，因为现代化的堆场马上建设完毕，管理会更加严格。下午1：30关口开始放行，很多车机器都是轰鸣声不断，随时驶入俄罗斯境内。绥芬河受经纬度的影响，3：30就天黑了，趁着太阳些许的余晖抓紧选择几个合适的车型，分别告知车主来意，去车上一睹俄罗斯卡车司机的风采。
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进入的第一辆车是一辆依维柯，依维柯大家再熟悉不过了，转瞬这个意大利著名商用车制造品牌已经在中国这片沃土扎根30年有余。眼前的这部IVECO-STRALIS车型为第二代版本，欧洲时下最新款为HIWAY车型。STRALIS车型于2002年正式推出，其取代了EUROSTAR和EUROTECH两款车型，具有里程碑意义，2007年STRALIS对其驾驶室外部造型做了中等改进，所有型号车型均采用手动或者自动变速箱配置，发动机根据载重需求分别开业选装1：Cursor 8, 7.8 l capacity: 228-265 KW (310-360 PS) 2： Cursor 10, 10.3 l capacity: 309-331 KW (420-450 PS) 3：Cursor 13, 12.9 l capacity: 368-412 KW (500-560 PS)。眼前这一款黑色STRALIS为2007款，发动机为Cursor 10L机型，最大马力450P。
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俄罗斯卡的欧洲卡车基本前桥都装配了385尺寸的轮胎，虽然抓地力等方面优于295尺寸轮胎，但接触面积大的同时，摩擦阻力也增大油耗相对增加。
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这部车停靠在最前面，随时有发车的可能，见此情形慌张拍了几张，不过内饰大体情况都拍到。卧铺为双层设计，从上排卧铺宽度接近1米，对比其竞争车型已经非常舒适了。STRALIS的车顶设计为弧形，这样便于减小风阻，而且便于行车时的通风。高顶位置的前部为容积很大的储物箱，值得注意的是往返绥芬河的俄罗斯驾驶员很多都是一人一车，该车足够满足驾驶员的日常需求。
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主驾驶后面卧铺侧面位置还有一个14寸左右的MP5影音显示屏，要知道往返中国的司机很多要在车上过夜，提前等待次日早上通关，所以加装这一设备可以增加夜晚乐趣。卧铺后面司机特意装了放置毛巾的架子，看着颜色和风格极有可能是中国制造。
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当时师傅正在打电话，也不便于近距离拍摄仪表盘的基本样式。但可以看到方向盘为四辐式，驾驶座旁边有挂档杆。还可以看到主驾驶上部还配备有电话，不知还能否工作。
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中控台为棱角设计，虽然不如海湾式造型流畅，但实用性丝毫不会逊色。主驾驶一侧中控台可以放置茶杯及其他杂物，副驾驶位置还有空调出风口，十分简洁。
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ACTIVE SPACE的中文含义为：活动空间的意思。意味着该车驾驶室拥有大的活动空间，的确采用的平地板设计，虽然地板中间部分稍有凸起，却不会影响驾驶员的生活空间。
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前挡风玻璃上挂有俄罗斯风情的窗帘，中间的倒三角装饰上为依维柯的LOGO，可见车主十分爱惜车子。
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眼前这两部FH车型，看到白色司机在车上于是很有礼貌的前去询问能否上车，司机微笑点头，即刻上车上感受了一下。FH系列车型1993年上市以来，历经4次换代，数十次技术改进，以强劲的势头在欧洲重卡市场中占有举足轻重的位置。
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由于光线的原因，照片有些盲区，不过还是能够看到方向盘，他可以根据个人驾驶情况进行调整其角度。虽然历经数次改款，FH这款车型依旧保留着圆润的海湾式中控台造型。
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比起依维柯的车主，可以看到这位车主对卡车文化的忠实度更高，画片上为各个年代的车型，顿生历史回眸的感觉。仪表台中上部的杯架可以放置两个茶杯，10多年前的精湛设计堪称完美！
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