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75匹马力、4.58万元售价，春风700CL-X上市，幼狮800还坐得住么？

一款单缸250发动机 ， 让春风动力在国内机车市场名声大噪 。 即使早期品控一般 ， 脚踏上甚至还有毛刺；即使早期发动机质量一般 ， 骑着骑着就会渗油 。 但这些把并不妨碍春风成为国内知名的机车品牌 。
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但是玩腻了小排量 ， 玩腻了街车的春风 ， 也开始了在其他车型上的探索 。 近几年复古街车不是正火么？那就弄一台排量大一点的复古街车吧！
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于是 ， 在去年的米兰车展上 ， 春风700系列复古街车正式亮相 。 上个月 ， 这台春风首款复古街车也正式上市 ， 售价4.58万元 。 虽然仅有一款车型在售 ， 但超高的颜值、强劲的动力还是让很多车友兴奋不已 。
外观上与米兰车展上展出的车型几乎没有区别 。 圆形大灯加入了“X”形元素 ， 辨识度非常高 。 但也有人认为 ， 这样的设计将车头变得不伦不类 ， 似乎有点“过度设计” ， 还不如光秃秃的一个圆灯来得直接 。 对此小编只能说“仁者见仁 ， 智者见智” 。
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车身侧面线条也十分硬朗 ， 一改往日复古车的固有形象 。 尤其是油箱的设计 ， 钢管式车架从油箱中间穿过 ， 视觉效果上更加饱满 。 侧面的CL-X标志采用立体设计 ， 与大灯上的“X”元素相呼应 。
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车座虽然看起来短小 ， 但是实际上长度完全足够两人骑乘 。 棕色皮质坐垫在做工以及舒适度上相比于春风其他车型都有较大提升 。 805mm坐高相对来说还算合理 ， 170左右骑行也没有压力 ， 毕竟是一台700cc的中型车 ， 如果坐高过低 ， 反而显得不伦不类 。
而在整个外观设计上 ， 小编最喜欢的还是排气造型 。 全金属的单边单出排气 ， 短小精悍 ， 但是较大口径看起来非常硬汉 。 哪怕不做后期改装 ， 这样的颜值也是十分耐打的 。
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当然 ， 这次首先上市的仅仅是最基础的Heritage版本 ， 在外观上没有多余的配件 ， 铝合金多幅轮毂造型相比于更高配的条幅轮圈确实略逊一筹 ， 在非铺装路面通过性上也更差一些 。
但是在硬件配置上 ， 即使是最低配的700CL-X也并不含糊 。 693cc双缸水冷发动机 ， 最大输出马力达到了74.8匹 ， 最大扭矩68牛米 。 单看数据 ， 与幼狮800还有一定距离 ， 但是不到200kg的自重让这样的动力也完全够用 。 加速成绩达到4.5秒左右 ， 虽然不算快 ， 但已经能够秒杀90%以上的四轮轿车 。
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700CL-X前后减震均由KYB提供 ， 前减20段预载可调；后减震采用预载可调的多连杆中置减震 ， 在同价位车型中 ， 处于上流水准 。
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电子系统上 ， 常用的ABS、定速巡航等均有配备 。 除此之外 ， 侧倾熄火、滑动离合、启动保护等也出现在了700CL-X上 。 单这么看 ， 700CL-X的配置堆的还算是比较高的 ， 只是不知道在具体使用时 ， 是否顺手好用 。
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总的来说 ， 作为春风的第一款中大排量复古车型 ， 700CL-X的表现已经十分优秀 。 4.58万元的售价也略低于幼狮800 。 动力、配置表现也都不错 。 但毕竟是春风的第一台复古车型 ， 所以产品力究竟如何 ， 又值不值这个价格 ， 还得等待时间的验证 。
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不知道您对这台700CL-X有什么看法呢？欢迎在下方评论区点评交流！


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