江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？

华为以一己之力面对来自美国的技术多次封锁 ， 虽然这种封锁在一定程度上是难以突破的 ， 但是华为力争进取的自信心表明攻克芯片制造技术的决心 ， 所以有很多人更愿意相信华为能制造出顶级的芯片 ， 认为这只是时间问题 ， 就目前来讲 ， 华为在设计芯片的技术上无可厚非 ， 如果把设计芯片比作一碗米饭 ， 那么华为缺少的就是一双吃饭的筷子 。
光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？
文章图片
【光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？】光刻机的原理
光刻设备是一种投影曝光系统 ， 它由光学透镜、紫外光源 ， 以对准系统和其他设备组成 。 在芯片的制造中 ， 光刻设备会通过光学透镜投射光束与图案化的光掩 ， 把电路图暴露于带有光敏涂层的硅片上 。 通过蚀刻暴露或未暴露的部分来形成凹槽 ， 然后沉积 ， 蚀刻和掺杂以构造不同材料的电路 。
光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？
文章图片
简单的来说就是把电路“印刷”在硅晶圆上 ， 虽然看似简单 ， 但这种技术只有荷兰的ASML可以提供EUV光刻机以进行批量生产 ， 就连日本引以为傲的佳能和尼康两家科技企业也自愿退出与荷兰的ASML公司的竞争 。 佳能和尼康为何退出与ASML的竞争
从市场份额来看 ， AMSL几乎占据了一切高端光刻机市场 ， 而尼康的高端光刻机由于其性能问题不受芯片制造商的待见 ， 所以尼康自愿退出 ， 目前主要生产面板光刻机 。 而佳能保留了低端光刻机 ， 同时也退出了高端光刻机的竞争 。
光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？
文章图片
其中最主要的原因是AMSL技术已经成熟 ， 尼康与佳能如果如果需要追赶AMSL ， 那么将要投资巨大的资金 ， 但从尼康2019年光刻设备的财务报表中可以看出 ， 全年盈利约1298万美元 ， 而AMSL则在2018年全年就盈利20亿美元 ， 所以 ， 在技术的追赶上差距甚大 ， 且费力不讨好 ， 佳能和尼康自然放弃与AMSL的竞争 。
光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？
文章图片
外界为什么无法突破ASML的光刻技术
首先 ， ASML的光刻设备虽然许多零部件都是来自世界各地 ， 但核心技术依然是ASML掌握 ， 而最重要的是它没有上下游企业 ， 且致力于研发技术 ， 核心机密也自然不会外泄了 。
光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？
文章图片
其次 ， 如果想使用ASML光刻机 ， 那么该企业就需要向ASML ， TSMC ， 三星 ， 英特尔和海力士进行投资 ， 以寻求互惠互利 ， 但只有购买使用权 ， 想参与研发制造基本上不可能 。
光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？
文章图片
最后 ， AMSL的研发步伐也是不停歇的 ， 每年都投入收入的百分之十五作为研发 ， 所以一些企业即使有想法 ， 也会望而却步 。 光刻机并不止是华为的问题
2018年 ， 我国进口约4176亿元等值芯片 。 这很很清楚地反映了我国高端芯片技术能力的缺乏和外部依赖的严重性 ， 所以这也不止是华为要面对的问题 ， 这是我们高科技技术所面临的问题 。
光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？
文章图片
虽然芯片生产的技术水平与国外先进企业之间存在很大差距 ， 芯片生产的工具和工艺也被几家外国公司垄断 ， 但是上世纪70年代以来 ， 国内的光刻技术已有45个精密仪器研究所 ， 中国科学院光电技术研究所和中国电气科学院开发 。 目前 ， 仅在中国生产带有上海微电子和中国国家科学旗帜的电气设备 。 最佳性能是90nm光刻机 ， 与国际水平有很大不同 ， 但这些企业和科学家都付出了努力 。
光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？
文章图片
如今 ， 华为最新机型面对的芯片问题 ， 只能维持到2020年9月份 ， 从一定程度上看 ， 华为面对的不是光刻机的问题 ， 它需要的是芯片 ， 而面对光刻机的技术封锁 ， 是国内从上到下的科技类国企、民企都要面对的问题 ， 而解决这个难题就应该从教育入手 ， 建立起学子对科学技术的崇尚与追求 。
光刻技术有多难？日本尼康和佳能自愿退出，华为尚能饭否？
文章图片
华为尚能饭否 ， 取决于国内的光刻机技术 ， 而不单单是华为的一己之力 ， 感谢那些默默无闻为国内光刻机事业做出贡献的每一个人 ， 所谓道生一,一生二,二生三,三生万物 ， 已经有了90纳米光刻机 ， 未来可待 。


    推荐阅读


    上一篇：试车极速报告|全新奥迪A3L再现真身，外观比A4L还激进，内饰科技感十足，香吗？

    下一篇：IT168网|能像iPhone一样进化升级，除了特斯拉，中国车企也可以做到