小飞猪军情观察|歼-20换涡扇-15后我国高兴不起来？油耗远小于F119，令全世界惊叹
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近期 ， 随着歼-20B进入量产消息的曝光 ， 涡扇-15的进展再次引发高度关注 。 关于涡扇-15俄罗斯媒体曾刊文分析认为 ， 虽然涡扇-15的研制获得了巨大成功 ， 但中国人却高兴不起来 ， 原因是相比涡扇-10航发涡扇-15平均油耗要高出近40% ， 这将致使歼-20换装后航程大幅下降！
【小飞猪军情观察|歼-20换涡扇-15后我国高兴不起来？油耗远小于F119，令全世界惊叹】
那么 ， 事实果真如此吗？央视节目给出了答案 。 早前 ， 央视《工匠之家》节目在提及涡扇-15时表示 ， 中国战机“心脏”已经从成熟的三代发动机太行系列 ， 跨越式发展到第五代“峨眉”发动机 ， 成就令全世界为之惊叹 。
之所以能让全世界惊叹 ， 是因为涡扇-15让中国航发一举达到了与美国并驾齐驱的水平 。 涡扇-15和美军F-22配备的F-119都属于小涵道比发动机 ， 该款航发的特点是拥有更大的军推 ， 可以让战机获得超音速巡航能力 ， 缺点是更耗油 。
由于F-22是重型战机 ， 作战半径只有760公里 ， 所以被外界认为存在着巨大缺陷 。 也正因此 ， 很多人认为歼-20换装涡扇-15也存在同样的问题 。 只是俄罗斯媒体不知道 ， 中国已经解决这个问题 ， 相关估计称涡扇-15比涡扇-10在巡航阶段油耗量大17%左右 ， 但这一缺点相比获得的超音速巡航能力来说可以忽略不计 。
而且央视把“峨眉”发动机称为第五代 ， 就意味着涡扇-15的实际性能比大家此前估计的还要高 。 第五代发动机的标准是推重比是12-15 ， 涡轮前温度为2100-2200K ， 将使用双层壁超冷/铸冷涡轮叶片和第三代单晶合金 。
目前 ， 涡扇-15的最大问题还是试验进度 ， 航空发动机的试验几乎没有捷径 ， 能在3年后装备到歼-20已经让国人深感振奋 。 现在 ， 中国有推力超过15.5吨的涡扇-10G ， 那涡扇-15就有更多时间把推力打磨到接近20吨的水平 ， 让我们静待祖国的好消息吧！
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