近日最时尚|除了正课,我读了两类书:军史战例和主席哲学,到海军学校

【近日最时尚|除了正课,我读了两类书:军史战例和主席哲学,到海军学校】
近日最时尚|除了正课,我读了两类书:军史战例和主席哲学,到海军学校
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近日最时尚|除了正课,我读了两类书:军史战例和主席哲学,到海军学校
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1951年 , 我从43军129师385团选拔到海军后 , 被送到青岛的快艇学校 。 除了鱼雷 , 我学航海课也很有趣 , 我是怀里揣着三大问题走进课堂的 。 这三个问题是:快艇跑到外海 , 看不到任何目标 , 甚至连东西南北都搞不清楚时 , 怎么回来?复杂的海域里 , 夜间航行 , 目力感觉不可靠 , 可快艇上航海仪器又那么简陋 , 安全有保证吗?夜间战斗时 , 快艇以24节速度进攻飞奔 , 射雷后能避免相互碰撞吗?我是带着这些疑问走进课堂 , 但老师讲课是有计划的 , 我这些问题只能随着课堂深入 , 一步步解决 。
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一艘军舰航行靠的是主机 。 主机的正常运转太重要了 , 主机如果使用得当 , 保养得法 , 就会源源不断地提供前进动力 。 如果使用不当 , 保养粗糙 , 舰艇就会扒窝、掉队 。 当时苏制快艇使用的主机是苏联航空发动机 , 其特点就是娇嫩 , 不皮实 , 故障也很多 。 使用者必须精心保养 , 细心使用 。 尤其在东海、在舟山 , 这里的特色就是风浪大、潮流急、潮差大、岛屿多 , 航道不仅多且复杂 。 可以说 , 外来户在东海、在舟山海域航行 , 不出事故的很少 。 我带进课堂的三大问题 , 通过航海课的研究 , 虽都有了解决 , 但毕竟很嫩 , 有些东西只能靠下部队后锻炼了 。 所学航海知识 , 保证能出得去 , 也能回得来 , 对此 , 我有了充分信心 。 我在快艇学校做的航行计划 , 被老师称为标准计划 , 曾在快艇学校公开展览 。 在三海校我学的是地文航海 , 这与鱼雷艇是在近海进行作战任务相一致的 。 如果我去的是大连海校肯定还要学天文航海 , 虽说地文航海比天文航海简单得多 , 但对鱼雷艇活动半径而言 , 已足够用了 。 我是带着许多复杂问题 , 投入航海课学习的 。 步兵用的陆图我很熟悉 , 今天开始用海图了感到特别新鲜 。 陆图与海图的最大的不同点在于陆图没有海面的等深线 , 海图应对诸如海流、潮流方向有明确标志 。 海图还对所有航道、航行以及重要障碍物体都有详尽标志 。 海洋在不同的地方和海域有强磁暴现象 , 海图对磁场的变化也都有明确而详细的标记 。 说白了 , 熟悉陆图能在陆上走路 。 同样 , 只有熟记海图 , 才能在海上航行 。 海图是我在快艇学校学到手的 , 并从此开始 , 海图成为我一生寸步不离的得力伴侣 。 天天看海图、天天研究海图、天天用海图 , 我没出三年 , 也就成了大半个海图专家了 。
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海上走路得先做航行计划 。 解放海南岛时 , 我所在的部队是43军的先头部队 , 我乘坐的是木帆船 , 那是一条三桅大海船 。 船长老黎航海靠的就是父辈传给的一个罗盘和更路薄 , 靠着这两样东西他就能走遍东南亚各国且不出事故、不迷航 , 那可是真本事啊 。 他的行走路线、行走计划全在心里 。 对于航行计划 , 我当时跟他只学了点皮毛 , 到了海上我心中有一连串的疑问和不解 。 来到海校学习了正规航行 , 要事先做航行计划 , 而且还有“安全、经济和便于航行”三条原则 , 同时必须走正规航道 , 而不能走野航道 。 航海课老师讲的我全学懂了 , 这都是最基本的东西 , 只是师傅给我领进了航海大门 , 要想成为行家里手 , 要炼成航海活动的佼佼者 , 没有十年八年苦修苦练 , 是成不了气候的 。 虽说我是本期学员中的优秀学员 , 但我自己不敢有任何理由去高估自己 。 为什么?这与我打海南时的师傅老黎相比 , 就算我学了地文航海 , 也相差甚远 。 近海航行 , 老黎有句名言:“就是要熟记各个地物山头的特殊标志 , 一看就知道到哪儿了 。 ”要讲航海 , 我最大的不足是不熟悉海区 。 我只是个毛头小子 , 现在是连个家也没有 , 连熟悉家门都不具备条件 , 万里长征 , 刚迈出一小步 。 后来 , 经过五年的努力 , 我一生航海事业最大的成功 , 在于我真正地熟悉了华东海区 , 这是无人可比的 。 这里我要特别说明的一下当时部队的真实情况:那时我们用的β-123型苏联造的快艇 , 这些鱼雷快艇都是苏联1943年出厂的 。 艇上的航海装备 , 就是一具磁罗经 。 既没有电罗经 , 也没有雷达设备 , 航行安全保障效率是很低下的 。 因此 , 尽快熟悉海区 , 成为保证安全航行的当务之急 。


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