My车轱辘|微蓝7与现代昂希诺EV，同处500km水平线( 二 )
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两款车型都配备了方向盘拨片 ， 其并非用作换挡 ， 而是控制动能回收等级 。 对比之下 ， 昂希诺纯电动在做动能回收时 ， 传递给驾驶者的体感会更舒适一些 ， 不显突兀 。
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从动态表现来看 ， 两款车型都有着出众的形式品质与驾控体验 ， 但要论谁更出色 ， 轱辘哥会选昂希诺纯电动 。
微蓝7尺寸见长 ， 乘坐空间接近
再者便是空间的对比 。 从车身尺寸来看 ， 微蓝7车身的长宽高尺寸分别为4264/1767/1618mm ， 轴距达2675mm；而昂希诺纯电动车身的长宽高尺寸为4195/1800/1580mm ， 轴距为2600mm 。 显然 ， 在车身尺寸方面 ， 微蓝7更具优势 。
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据轱辘哥此前的实测 ， 175cm的身高在两款车型都能获得不错的乘坐空间——微蓝7后排腿部空间约为一拳 ， 头部空间约为一指；菲斯塔纯电动腿部空间约四指 ， 头部空间为两指 。
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在空间对比这一环节 ， 微蓝7的车身尺寸占优势 ， 而实际乘坐空间 ， 两者表现旗鼓相当 。
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【My车轱辘|微蓝7与现代昂希诺EV，同处500km水平线】从性能、驾控和空间来看 ， 两款车型的表现可谓是势均力敌 ， 但从综合表现而言 ， 轱辘哥会更推荐昂希诺车型 。 而站在设计层面来看 ， 轱辘哥认为微蓝7的造型更动感、更年轻化 。
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