时代|豪掷190亿投资上下游丨 曾毓群痛定思痛造整车?
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“今年 , 整个欧洲的电动汽车销售量将超过中国 , 我们非常痛苦 。 ”
文丨彭苏平 、左茂轩
动力电池龙头宁德时代也要开启“买买买”步伐 。
8月11日晚间 , 宁德时代发布公告称 , 将对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资 。 本次投资总额将不超过190.67亿元 , 其中境外投资总额不超过25亿美元 。
对于投资的原因 , 宁德时代方面表示 , 随着全球能源变革和转型升级的推进、环保标准逐渐提高 , 新能源汽车及储能行业近年来快速发展 , 但产业链仍存在配套设施不完善、关键资源供应不足等短板 。 因此 , 公司出于长期战略发展考虑 , 拟围绕主业 , 通过对产业链上下游优质上市公司进行投资 , 以进一步加强产业链合作及协同 , 提高资源利用效率 , 提升公司市场竞争力 。
此公告发布后 , 立即引发行业热议 , 也引起各方对于宁德时代投资标的的猜想 。 较为普遍的观点是 , 宁德时代作为动力电池行业的霸主 , 将在供应链端发力 , 一方面保障关键原材料的供应安全 , 另一方面也能够巩固在整个产业链中的地位 。
受此利好消息的影响 , 8月12日宁德时代产业链个股集体看涨 , 例如先导智能、格林美、容百科技等均有不同程度的上涨 。
除供应链之外 , 宁德时代在下游的投资也引发了猜想 , 有观点认为 , 宁德时代很有可能会投资一家整车企业 , 以进一步协调产业链 , 增强影响力 。 8月12日 , 全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对智库君表示:“上游力量足够大时就会自己造车 。 ”
宁德时代一直与整车企业关系密切 , 在为整车企业供应电池之外 , 公司已与多家整车企业合资建立了电池公司 , 相对低调的是 , 此前宁德时代还参与过造车新势力拜腾的投资 , 不过拜腾今年爆雷 , 正常的经营已经无以为继 。 宁德时代会在这样的背景下重新投资整车企业吗?目前公司并未提供更多细节 。
动力电池成本仍然偏高
近年来 , 随着新能源汽车产业的不断发展 , 宁德时代逐渐成长为动力电池领域数一数二的企业 , 在世界范围内亦是如此 。 此次宁德时代宣布投资产业链上下游优质企业 , 意在增强整个产业链的协同合作 。
西部证券相关团队分析指出 , 宁德时代在未来一年内计划拿出190亿元对外投资 , 按重要次序估计有三方面的考虑:一是投资上游资源镍钴锂公司 , 保障关键原材料的供应安全;二是投资中游高壁垒行业公司 , 保障巩固产业链地位和话语权;三是通过投资、技术等支持产业链企业协同实现快速发展 , 共同实现成长价值 。
对上游产业链的投资基本在市场上达成了共识 。 中金公司的研报也分析指出 , 尽管基于完备的供应链体系 , 宁德时代已经具备了强大的成本优势 , 不过站在当前节点 , 公司也面临两方面的挑战:一是行业需求站在大幅爆发前夕 , 对供应链稳定、低成本、大规模、可靠性的要求进一步强化;二是宁德时代NCM811技术持续推进 , 对具备先进材料供应能力的材料企业需要进一步形成合作与扶持 。
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短期来看 , 动力电池成本仍有进一步下降的压力 , 即便是宁德时代 , 也需要进一步降本增效 , 而投资上游原材料供应商便是有效途径之一 。 8月12日 , 在2020年中国汽车蓝皮书论坛上 , 宁德时代董事长曾毓群坦言 , 目前动力电池的成本控制仍然是一大难题 。
电动汽车核心零部件动力电池成本降不下来 , 会在一定程度上掣肘电动汽车的销量 。 今年 , 在宏观环境低迷等多重因素的作用下 , 曾经高速发展的新能源汽车在国内出现显著下滑——核心问题若不解决 , 中国新能源汽车产业的先发优势也或将丢失 。
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