吉利|中国有最多的世界500强，但没有权威
北京联盟_本文原题：中国有最多的世界500强 ， 但没有权威
文 | 鐵西區的李子
2020年的财富世界五百强榜单几天前出炉 ， 有两个数据挺有意思：
中国大陆上榜公司达到124家 ， 历史上第一次超过美国；
中国有七家车企上榜 ， 民营车企只有吉利控股（以下简称吉利）上榜 。
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图片来源见水印
抛开中国中车这家铁路、动车、地铁的制造公司 ， 可以当做本土车企上榜了六家 。 本土民营车企只有吉利上榜 ， 也就是说 ， 长城、比亚迪都落选了 ， 蔚来、理想等新造车自然更没戏 。
不过 ， 话说回来 ， 财富世界500强真的是一个挺简单粗暴的榜单 ， 权威是很权威 ， 但参考性比较弱 ， 还不如股价有用 。 维基百科就特地对这份榜单加注了说明：
“该榜单并无表示‘强大’之意 ， 其入围的唯一标准是全年营业额 ， 因此上榜企业中也有不少亏损企业 。 ”
显然 ， 我们没法通过财富世界500强来判断一个企业的强大与否 ， 比如宝马排名56 ， 位居通用（排名40）之后 。 甚至这份榜单的筛选工作也算不上多么复杂 ， 毕竟标准就只是营业额 。
不过我们还是能从中看到一些东西 ， 比如之前数年始终在外界看来风不调雨不顺、且即将于10月更换CEO的福特 。
他们在今年的500强榜单中排名31 ， 高于通用、本田等老对手 ， 也高于宝马这样拥有豪华与超豪华品牌的汽车集团 。
尤其是当我们考虑到福特公司的业务实际上非常聚焦 ， 这个排位就更显出价值 。 福特公司旗下第二大品牌林肯并不强势、Argo AI这类科技公司的价值是未来 ， 福特品牌是唯一的业务核心 ， 占比相当高 。
也就是说 ， 福特仍是全球最强势的单一汽车品牌之一 ， 仍在全球范围内有很强大的号召力 ， 这对于任何企业都是最宝贵的资产 。
销量数据也在证实这一点 。 根据海外某网站统计 ， 即便福特品牌近年来在收窄经营范围（如砍掉北美本土市场轿车业务） ， 但其在2019年全球汽车品牌销量榜上仍高居第三：
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上图统计的是品牌销量数据 ， 并非集团 | 图片来源见水印
而吉利之所以能够成为本土中唯一上榜的民营车企 ， 则与其近年来豪横地“买买买”密不可分 ， 其业务规模丰富而庞大 ， 且性价比看起来都还不错：
吉利是沃尔沃和戴姆勒的第一大股东 ， 沃尔沃近年发展乐观 ， 戴姆勒则有顶级的基因和底蕴 。 吉利同时还是丹麦盛宝银行的控股股东 ， 这是同胞境外投资的重要出口 ， 很多人都是通过它购买特斯拉股票的 。
在传统意义上讲 ， 吉利已经成为本土第一家托拉斯级别的大型实业集团 ， 国际范围内的那种 。 同时 ， 其近年来全球各处扫货的进程 ， 恰好与合资股比放开决策的同步率颇高 。 可以想见 ， 若未来合资股比放开按计划实施 ， 吉利有很大的希望成为国内规模最大的汽车集团 ， 他们在这份榜单上也有更大的上升空间 。
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说了这么多 ， 我们不能忘记这件事情的本质：众多中国企业 ， 在为进入这份海外榜单而骄傲 。
为什么中国从未有过这样的权威榜单或奖项？
新能源汽车成为国家级的战略 ， 其目的就是要在汽车行业参与制定规则 。 那么为什么 ， 在权威评级这个本身就是制定规则的游戏里 ， 我们到现在仍是一片空白？
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本土权威奖项或排行榜现状 | 图片来自网络
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