汽车知识|第8代保时捷911｜一台男神愿意开，女神愿意上的经典之作
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——用心看 ， 认真讲——
每一个汽车品牌都有着自己的执着 ， 而往往就是这些执着成就了经典 。 保时捷911 自1963年发布第一代到今天的第八代 ， 已经有50多年历史了 。 青蛙眼造型、后置后驱结构、水平对置发动机 ， 保时捷911绝对是很多人心中的梦想车型 。 而到了2020款 ， 也就是保时捷第八代全新911 ， 代号为992 ， 这款车依旧保留着经典元素 ， 同时在细节上也随着时代不断精进 。
『视频最后有彩蛋喔！』
设计风格致敬初代
都说这世界上最Easy同时也是最Tough的汽车设计师 ， 便是保时捷911的外观设计师 ， 不仅仅是因为他们承担一款“全民跑车”的设计工作 ， 更关键的是他们还肩负着千万车迷的审美情怀 。 而从第八代911（以下简称992）身上 ， 你可以察觉在科技潮流之下 ， 但它也有着一丝70年代的复古简约风 。
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从车头看过去 ， 992的车身更宽更修长、经典的蛙眼大灯内采用全新的双氙气大灯 ， 主动式进气格栅也变得更大 。 扁平的车头造型、前备厢盖以及前保险杠处被大幅应用的横向线条都是992向930 Turbo致敬的佐证 。
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侧面的992依旧是经典味道 ， 从整体线条来看 ， 和第7代911被没有特别明显的差异 ， 但细看下来 ， 你会发现992的后轮轮拱外凸地更加明显 ， 同时前20后21寸、前6后4的活塞卡钳的轮毂组合 ， 同时这也使得整车的横向稳定性较之上一代车型将变得更好 。
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992的尾部造型变化相较于前脸和侧身的改变可以说是大刀阔斧的 ， 其中最显眼便是全新设计的红色贯穿式尾灯 ， 既拉长了横向视觉效果 ， 也让车尾多了一份层次感 。
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内饰方面 ， 沿袭了经典的五连表的仪表盘 ， 992中控台有明显的水平特征线 ， 所有功能一字排开,神似初代911的中控设计布局 。 同时 ， 新车还配备了全新样式的三辐式多功能方向盘 ， 电子挡把取代前代车型的机械挡把 ， 平直简练的档把造型也很符合911的运动气质 。 而在科技配置上 ， 992也与时俱进的搭载了10.9英寸触摸式显示屏 ， 其下方一组带有5个按钮的操作单元可便捷地启动车辆的重要功能 。
全球首创Wet模式
动力依然强势
对于跑车来说 ， 动力系统才是核心元素 。 本次试驾的为全新保时捷911 Carrera 4S版本 ， 搭载了代号为9A2 evo的水平对置六缸双涡轮增压发动机 ， 最大功率450马力 ， 峰值扭矩530牛·米 ， 两项数据相比前代车型均有了意料之中的稳步提升 。 而变速箱搭载的是升级的8速PDK 保时捷双离合器变速箱 ， 同样是保时捷的杀手锏 ， 升级过后的变速箱在舒适性 ， 及响应速度方面也得到了全面优化 。
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在0到100公里/小时加速测试中 ， 保时捷911 Carrera 4S采用弹射起步 ， 伴随着剧烈的推背感 ， 911在6800转/分钟升入二挡 ， 并在7200转/分钟刚刚升入三挡之际完成了破百 ， 用时3.41秒 ， 与官方破百时间几乎一致 。
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特别值得一提的是 ， 在安全配置方面是全新一代911最重要的亮点之一 ， 其搭载了首创的“Wet模式” ， 并且还是作为新一代911的专属标配提供 。 通过上面视频 ， 我们可以了解911的Wet（湿地）模式是借助在前轮罩内的声音传感器 ， 探测被车轮溅起的水花 ， 从而判断路面的湿滑条件 ， 例如雨停后的路面积水 。 而当探测到路面上的积水量时 ， 车辆会预先设置操控系统并发出警告 ， 随后驾驶员可利用方向盘上的模式切换功能快捷设置车辆模式 ， 以增强行车安全性 。
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