年间|古代土匪山贼，很少抢劫进京赶考的举子？
_原题是：古代土匪山贼 ， 很少抢劫进京赶考的举子？
原创 团队作者 朝文社
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作者｜我方团队张嵚
字数：3073 ， 阅读时间：约8分钟
历代王朝的版图里 ， 土匪山贼等“江湖人士”们画地为牢 ， 是个常见现象 。 这类乱象 ， 除了助推出一系列“快意恩仇”的武侠故事外 ， 也带来另一个令许多“票友”们热议的话题：这些逮啥抢啥且杀人如麻的土匪山贼们 ， 怎么偏偏不抢进京赶考的举子们呢？
对这事儿 ， 多年来“票友”们脑洞大开 ， 从“举子身份”“抢劫成本”“盗亦有道”“山贼良心”等各方面 ， 总结出了无数原因 。 其丰富内容 ， 简直可以构建一个行规严格的“虚拟江湖世界” 。 但得先弄清楚一个问题：土匪山贼们真这么“上道”？看见赶考举子就不抢？
至少 ， 明代以前 ， 特别是唐宋年间的举人们 ， 就是一声泪奔回答：谁说不抢？
比如放在号称“文化繁荣”“科举发达”的宋代 ， 那些进京赶考的举子们 ， 就是沿途大小山贼眼中的诱人“肥羊” 。 “抢举子”更是宋代三个世纪里出名严重的治安难题 。 越是位置重要的交通要道上 ， 越有山贼强盗出没 ， 看见赶考的举子 ， 那更像是打了鸡血——宋徽宗政和年间时 ， 举人秦楚才路过宿州 ， 一进宿州境内就被强盗跟踪 ， 差点被人抓去煮了 。 吴兴六个举人来到汴堤时 ， 更被强盗明火执仗 ， 幸亏同行举人里有练家子 ， 奋起反抗才脱身……
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宋真宗年间的名相张咏（纸币的发明者） ， 早年是个赶考举子时 ， 就遭遇到惊魂一幕：偏巧投宿进一家黑店里 。 幸亏张咏一身武功且人又机警 ， 半夜里一阵恶斗 ， 杀了黑店店主全家 ， 一把火把黑店烧了个精光 。 可倘若是个普通举子呢？百分百的遇害 。
而且千万别以为 ， 这些山贼土匪只是在穷乡僻壤里出没 ， 宋代这些“江湖人士”们 ， 就是哪热闹往哪凑 。 特别是宋代举子必走的汴河水道 ， 就是山贼土匪打劫的“热门地区” 。 就连沿河的旅店 ， 也是黑店极多 ， “弃尸河流 ， 没其衣服财物”的事情极多 。
【年间|古代土匪山贼，很少抢劫进京赶考的举子？】那为什么山贼土匪们这么“青睐”举子呢？一来大宋“守内虚外” ， 两宋大小农民起义四百多次 ， “山贼土匪”这类“小人物” ， 官府有时就应付不过来 。 二来宋代科举不同明清 ， 举子赶考得到的官方路费有限 ， 为了凑足盘缠 ， 好些举人都带足丝纱茶等货物 ， 一路上边赶路边卖货凑钱 。 对于山贼土匪们来说 ， 这些“有货”且“反抗力弱”的举人 ， 就是送上门的买卖 ， 抢劫成本如此低 ， 当然开抢没商量 。
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看过这类“举人都挨抢”的悲催经历 ， 也不难看到两宋王朝“富裕”下的低效与迟钝 。 “积贫积弱”的国运 ， 已是可以想 。
不过 ， 放在明清年间时 ， 宋朝时常“挨抢”的举人们 ， 也的确是翻了身 。 虽然明清年间盗贼也多 ， 甚至还出了《天下水路行程图》这类“防盗手册” ， 出行者几乎人手一份儿 。 但“抢举人”的事儿却极少见 ， 就连在明清野史小说里都罕见 。
这个奇现象 ， 一来因为明清举人地位的提高 ， 明清的举人“功名” ， 既有“优免”特权 ， 又可出任八九品官职 ， 日常话语权极大 ， 出行赶考赶考不再为钱发愁 ， 可以享受朝廷的车马补贴 。 比如清代顺治年间起 ， 赶考举人可享受二十两银子的“盘费” ， 而且给“驿马” 。 另外明代起举人赶考 ， 一路免收任何“过路费” ， 路上住驿站进城有会馆 ， 拿着“火牌”白吃白住 。 比起需要凑盘缠的宋朝举人来 ， 那真是“硬茬子” 。
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但最重要的原因 ， 却是明清时期 ， 中国驿路交通条件的空前提高 。
土匪山贼们要打劫 ， “作案条件”非常重要 。 宋代防卫松散的汴河沿线 ， 或是州县交界的穷乡僻壤 ， 都是天然的“打劫场所” 。 但放在明清的驿路上 ， 这类“好条件”基本不存在 。 明太祖朱元璋登基后 ， 明王朝就以空前的力度 ， 全面铺开驿路建设 。 明朝立国仅仅三十年 ， 大明朝的驿路就突破了十四万里 ， 水路驿站多达1900多个 。 明成祖“靖难”后更进一步 ， 向北驿路修过了黑龙江 ， 向西修进了乌斯藏 ， 全国形成密集交通网 。
明清两朝举子们赶考 ， 走的就是这一类水陆“驿路” 。
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尤其比唐宋元历代更进一步的 ， 就是明清驿路的交通条件：明清的驿路 ， 道路更加笔直宽阔 。 比如唐宋年间时就连通广东与内地的“大庾岭路” ， 明代时就大规模拓宽 ， 路面改成青石长条 ， 且两侧补种了一万五千多棵松梅 。 不但交通便利 ， 环境也十分优美 。 西班牙人拉达就形容明朝的驿路“能容15骑并排通过” ， 且“宽阔笔直 ， 是世界上最好的公路” 。 拉达的西班牙使团 ， 曾沿着明朝驿路前往福建 ， 路上曾遭遇暴雨 ， 结果一场雨后 ， “路面依然干净平整” 。
而到了清代时 ， 中国的南北交通驿路 ， 也是又进一步 ， 变成了“官马大路” 。 哪怕东北西南西北边陲地区 ， 与内地也有宽阔“官马大路”连接 。 各地举子进京赶考 ， 走的都是这样的水陆好路 。 对这强大的交通系统 ， 明清两朝的管理也空前严格 。 明代的水陆驿路上 ， 每60到80里就要设置驿站 ， 每10里还有递铺 ， 部署铺兵 。 大运河等水路动脉上 ， 更是一路都有“递运所”“巡检司” ， 防卫十分森严 。
在明清两朝的六百年里 ， “漕运”“驿路”的稳定 ， 也是考核官员的“硬指标”：别说是闹贼 ， 哪怕是“失于修理”都要“笞三十” ， 桥梁损坏更要“笞四十” 。 闹贼那更不是闹着玩的 。 所以虽说明清两朝山贼土匪不少 ， 连带着“安全手册”都卖火 。 但无论是陆上的“响马”还是水上的“水匪” ， 都主要是在偏僻地区活动 。 跑到“驿路”“运河”上来撒野？那借个胆子都不敢 。 所以哪怕举子们手无缚鸡之力 ， 也可以放心走“驿路”“官马大路” 。
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以这个意义说 ， 土匪山贼们不劫举子 ， 哪里是因为举子“身份高贵”？又哪里是因为“盗亦有道”？不敢劫“官马大路”“驿路”才是真 。
这样强有力的道路建设与管理 ， 也造就了明清年间 ， 古代中国领先世界的交通效率：《粤剑编》记载 ， 明朝官员王临亨从苏州出发 ， 先走驿路再走水路 ， 前后经过了南直隶、浙江、江西、广东四省的近三十个驿站 ， 不到二十八天就抵达目的地广东南雄 。 放在古代条件下 ， 这就是绝对的“高铁速度” 。 多少繁华的“中兴”“盛世” ， 多少经济文化发展的成就 ， 就是这“强大交通网”撑起 。 山贼土匪？那真是躲都躲不及 。
不过这类“好风光” ， 也基本都在太平盛世年月 。 放在王朝衰落甚至末世时 ， 又往往是另一幅景象：鸦片战争前夜的道光年间 ， 不但南北各省都有土匪 ， 就连一向安全的“官道”“漕河”也成了重灾区 。 京杭大运河上的水手们都组成团伙 ， 白天撑船晚上抢劫 ， 赶考举子也照抢 ， 抢完就溜之乎也 。 还有土匪公然在运河上设立“盐关” ， 大肆收“过路费” 。 气得道光皇帝连发严旨 ， 却照样抓不住……
在那个年月 ， 别说是作为“天子门生”的举子 ， 就算是官员 ， 也照样挨抢 。 第一次鸦片战争结束四年后 ， 广州香山县巡检就在出行路上被当地土匪绑票 ， 连胡子都给剃光 ， 差点命都送掉 。 给清王朝落后挨打的年月 ， 做了个狼狈的注解 。
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相比于清代这怪像 ， 明朝万历年间晚期时 ， 一位赶考的举子 ， 更留下发人深省的记录：万历四十四年（1616） ， 山东诸城举人陈其猷进京赶考 ， 凭着“举人特权”走了一路“驿路”的他 ， 看到的是当时席卷山东全境的饥荒 ， 沿途百姓饿殍遍野的惨景 。 以至于抵达北京后 ， 他还“毛骨凛凛” 。 但会试结束后 ， 那些与他一路同行 ， 共同亲历惨景的“天子门生”们 ， 却是每天灯红酒绿中畅饮 ， 各个“声歌诱耳 ， 繁华夺目” ， 百姓疾苦？与我何干！
这悲惨一幕 ， 也叫良心未泯陈其猷怒从心头起 ， 愤然写下了《饥民图》 ， 一字一泪写下大明朝的盛世危机百姓寒苦 ， 更怒斥那些享尽特权的“天子门生”们 ， 对国家命运“竟漠然不相关矣”的丑态 。 他写这篇文章时 ， 距离明朝亡国 ， 已不到28年 。 接下来大明朝乱民四起 ， 风雨飘摇的一幕 ， 崇祯帝含恨上吊的悲情 ， 多少伏笔 ， 竟埋在文中 。
“山贼土匪抢不抢举子”的话题 ， 却也藏着这样生动的历史回响 ， 值得我们在几百年后重新聆听 ， 警钟长鸣 。
参考资料：孙继《日常生活视野下的宋代群体研究》、陈宝良《明代社会生活史》、商传《走进晚明》、顾城《明末农民战争史》、冯尔康《生活在清朝的人们》
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_原题是：《古代土匪山贼 ， 很少抢劫进京赶考的举子？》
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