兵器次元|台风战机借鉴独特设计，机动性提高三成！，歼20赋予欧洲专家灵感
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台风战机
台风战机在问世之初 ， 是一款侧重于超音速性能与截击作战的空优战斗机 ， 虽然拥有推重比高达10的EJ200涡扇发动机与数字化飞控技术 ， 但是原始的气度设计限制了台风战机的亚音速机动性能 ， 台风战机在多场演习中都暴露出缠斗能力不佳的问题 ， 被阵风战机、F16战机、F22隐身战机多次击败 。 早在2014年开始 ， 欧洲战斗机公司都尝试通过小幅度修改气动外形来增强台风战机的机动性 。
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台风战机的扰流片与新增加的边条翼
后来欧洲战斗机公司的专家们设计出了“空气动力改装套件（AMK）” ， 通过在主翼翼根处增加边条翼、增加主翼面积、增加机翼后缘的襟副翼面积、对座舱边条进行优化等改进 ， 将台风战机的最大可控仰角由24度增加到34度、滚转速率提高了50%、持续盘旋性能提高25% ， 综合亚音速机动性能提高了30% ， 这项改进可以说相当成功 。
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歼20翼根处的边条翼
而欧洲战斗机公司的专家们能够设计出这样的改进思路 ， 可以说是被歼20赋予了灵感 ， 歼20与台风战机都是远距鸭翼气动布局设计 ， 远距鸭翼虽然拥有超音速性能好、俯仰速率快的优点 ， 但是鸭翼距离主翼较远 ， 很难对主翼产生足够的增升涡流 ， 不利于亚音速机动性能的提高 。 而歼20的设计思路正是通过在主翼翼根处增加边条翼 ， 同时增加襟翼与副翼的面积 ， 提高飞机的亚音速机动性能 。
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改进后的台风战机主翼发生明显变化
而台风战机借鉴了这项独特的设计后 ， 一并将主翼也进行了修改 ， 通过增加襟副翼的面积 ， 让台风战机的主翼从后缘平行设计变成了后缘前掠设计 ， 与歼20如出一辙 ， 完成改进后的台风战机可以说是气动布局最接近歼20的战机了 。 而歼20是在2011年首次出现的 ， 台风战机的“空气动力改装套件（AMK）”在2014年之后才出现 ， 也证明了歼20鸭翼+边条翼的设计得到了西方专家的肯定 。
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台风战机增加的边条翼特写
【兵器次元|台风战机借鉴独特设计，机动性提高三成！，歼20赋予欧洲专家灵感】欧洲战斗机公司认为“空气动力改装套件（AMK）”批量生产后 ， 每架台风战机的改装成本不到100万欧元 ， 2年内就能够对700多架台风战机完成改装工作 。 改进后的台风战机将拥有不亚于阵风战机的亚音速机动性 ， 同时依然能够保留强悍的超音速性能 ， 综合性能仅次于第五代战机 。 而歼20与台风战机相比 ， 由于采用了双V形垂尾 ， 拥有更好的大仰角性能 ， 鸭翼与边条翼的面积更大 ， 可以视为机动性增强的隐身版台风战机 。
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