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强军哥工作室|谁的胜算更大？，如果中印开战( 二 )


然而 ， 印度国防部长则扬言要用严寒来训练自己在边境的作战部队 ， 在4500米以上的高寒地区几乎不太可能 。 从后方补给能力来看 ， 由于经济持续下滑、蝗虫灾害、新冠疫情影响 ， 以及与周边多国树敌 ， 加之冒进增兵、人员伤亡等多种原因 ， 导致印军后勤补给能力雪上加霜 。
不知他们是否知道 ， 印军武器装备仍有不少短板
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“维克兰特”号航母（第一艘）
众所周知印军装备自我生研制生产能力相对较小 ， 武备装备大多靠采购 ， 都是外来输入型 ， 缺乏自身研制的拳头打击武器 ， 很多装备受制于人 ， 坏了自己不会修 ， 俗称“万国装备”大杂烩 ， 这些东拼西凑的装备 ， 锣齐鼓不齐 ， 难成体系 ， 相互不兼融难相通 ， 尤其是侦察、预警方面差距比较大 。 最近发生的几件事就足以证明其现代化武器装备有些捉襟见肘 。
还有更严重的是 ， 印度拖沓繁琐的国防采购程序 ， 很可能会危及印度的国家安全 。 2000年启动飞机采购招标 ， 整整20年后“阵风”战斗机才列装 。 “阵风”战斗机连第五代战斗机都算不上 ， 却被印度防长用尽了夸耀之辞 ， 又是“开启了印度军事历史新纪元”“游戏规则改变者” ， 又是“彻底改变印度空军的能力” ， 好像几架“阵风”战斗机列装要改变世界军事格局似的 。
印度军队急需引进一系列其他武器 ， 但却仍受困于官僚主义的瓶颈 。 多个实例指出了印度现有国防采购机制上存在的问题 。
作为二战后亚洲第一个拥有航母的国家 ， 60年无法形成战斗力 。 早在在1957年 ， 印度将英国即将退役的“大力神”航母购得 ， 经过一番改造升级后改名为“维克兰特” ， 并于1961年加入印度海军 。 由此 ， 印度也成为二战后亚洲第一个拥有航母的国家 。
从1957年到2020年 ， 印度的二手航母之路走了60多年 ， 花费数千万英镑购买二手航母在海港变成了废铁 。
从2005年投资高达28亿美元建设国产航母 。 如今 ， 印度国产航母之路走了整整15年 。 “维克兰特”号航母已经完成舾装工作 ， 预计明年将会再次海试 ， 至于会不会在2025年服役 ， 不得而知 。
14年买不回一台空中加油机 ， 采购可能变为租赁 。 据公开消息 ， 早在2006年 ， 印度空军就想购买加油机 。 然而 ， 这一进程持续了14年之久 ， 印度空军仍无法买到计划中的6架空中加油机 。
不知他们是否知道 ， 印度军队存在严重的歧视
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众所周知 ， 种姓问题是阻碍印度发展的一大社会毒瘤 ， 高达85%的低种姓人口生活在社会底层 ， 延伸到印度军队中 ， 种姓歧视问题也同样存在 ， 低种姓人口只能担任最底层士兵 ， 几乎得不到任何升迁的机会 ， 中高级军官名额则被高种姓人口抢占 。
在新闻报道中 ， 我们经常能看到脑满肥肠的印度军官和骨瘦如柴的士兵 ， 在外观上形成强烈的视觉冲击 。 在边境冲突中 ， 印军有不少老爷式的军官 。
有专家分析 ， 在历次战斗中 ， 印度军队往往一战即溃 ， 深层原因不是装备低劣 ， 而是印度根深蒂固的种姓制度和部队士气低沉 。
不知他们是否知道 ， 印度经济下滑、国防预算严重不足
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印度光辉战斗机（舰载机版本）
在今年4月1日生效的印度《国防采购程序》中 ， 国防部史上首次在允许印军从友好国家租赁部分武器装备 。 如运输机、运输舰、训练装备和模拟器材等 。 尽管这种现象早已有之 ， 但从未被列入国防预算 ， 主要目的是为了大幅减少直接购买武器和技术所带来的高昂费用 。 印军近期最希望租赁的或许是俄制空中加油机 ， 因为军方采购新加油机的方案因费用问题久拖不决 。


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