11-20万|小鹏G3最大威胁几何C实拍,老牌车企对于新能源成熟的理解
8月7日 , 本想着看几何C(参数|询价)的上市直播 , 但是被一些杂七杂八的事情搞忘了 。 对于几何家族(其实几何家族现款就两台车) , 我个人印象最深就是就是那套内饰设计 。 在这个新能源 , 甚至是燃油车都在堆大屏的时代 , 几何A(参数|询价)的屏幕却反其道而行之 , 越弄越小 。 为了弥补错过的发布会 , 我专门跑了一趟吉利新能源4S店 , 看看这个几何C有什么让我能印象深刻的 。
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轿跑SUV?有点不够明显
展厅是一台几何C 550km续航低配版本的车型 , 官方称之为C??(不得不说 , 现在车系命名真的千奇百怪) 。 看到几何C的第一眼还是那个熟悉的感觉 , 跟几何A几乎一样的封闭式前脸设计 。 如果不是车身悬挂变高 , 真以为是一台轿车 。
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车门把手做了隐藏式处理 , 车的右前方是慢冲口 , 左后方是快冲口 , 并没有做成对称式的充电口设计 , 而且只有手动开关 , 这对于主打科技的新能源车有些不应该 。
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车顶是悬浮式的 , 贯穿式的尾灯做了熏黑式处理 , 车标英文标示放在了尾灯上 。
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官方说这是一台轿跑SUV , 但是个人感觉整车对于轿跑的个性突出并不明显 。 尤其是站在车头 , 你很难感觉出是一台SUV;站在车尾 , 不够纯粹的溜背设计 , 又没有轿跑SUV那个味道 。 可能几何C的设计师并不是那么极端的人 。
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外观最后在补充一点 , 全系尾门都不支持电动开启 , 不是我说 , 比这便宜几万的燃油车都有电尾门 , 加装一个很难吗?
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内饰优化了很多
几何C的内饰还是采用了几何A的设计语言 , 这一点我一个比较满意 。 不过 , 几何A的内饰有个最大的槽点就是档把附近操作台 , 只要是遇到强光直射 , 根本就看不清显示内容 。 几何C在这个区域进行了优化 , 加入了更加明显的黑线描边 , 显示亮度也提高了不少 。
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前排空间利用率不是很高 , 即使档把下方做了镂空设计 , 但是在上方的储物空间少的可怜 , 杯架还弄成了不规则设计 。
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后排空间还算可以 , 有空间出风口 , 提供一个USB接口 , 中间稍微有些凸起 。
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不知道大家有没有注意到 , 这次座椅材质换成了皮质 。 虽然几何A的织物座椅很有设计感 , 但是在国内市场 , 大部分消费者还是觉得织物座椅过于廉价 。 几何C在内饰的材质上 , 也做了优化 。
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送充电桩和电卡 , 还有免息政策
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