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1号车盟|这3款日系越野，公认的进藏神车，皮实耐操性能强


川藏线是很多越野爱好者的天堂 ， 在那里 ， 他们可以充分体会到非凡驾趣以及征服险峻路况的刺激感 。 但是 ， 并不是什么车都有能力跑川藏线的 ， 只有那些耐操、通过性强、越野能力佳的硬派车型 ， 才能赋予你无穷无尽的乐趣 。 比如说我们接下来要说的这几款 。
三菱帕杰罗 说到进藏的硬派越野车 ， 帕杰罗也算得上是扛把子的车型了 。 人们口中的“山猫”说的就是它 。 帕杰罗的长宽高为4900mm/1875mm/1900mm,轴距为2780mm ， 外观整体十分粗犷 。
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本文插图

动力部分 ， 它搭载的是3.0L V6 自然吸气发动机 ， 最大功率174马力 ， 峰值扭矩255牛米 ， 与之匹配的是5挡手自一体变速箱 。 虽然从动力数据上看 ， 帕杰罗并不显强悍 ， 但是它的机械素质极其彪悍 ， 其所搭载的三菱第二代超选四驱系统 ， 可以不受车速影响 ， 在行驶的同时任意切换高速后驱、高速四驱以及低驱四驱三种驱动形式 ， 相比其他车型切换驱动模式更加灵活方便 ， 动力分配更加及时 。
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帕杰罗的中央差速器由联轴节和牙嵌式差速锁组成 ， 再加上后差速锁 ， 增强了脱困能力 。 特殊的内置H型结构保证了其车身刚性 ， 让它在极限越野情况下 ， 表现非常从容 ， 行驶在高原之上给人很强的信心 ， 而且它的车身比较高 ， 坐在车里视线非常好 ， 对于观察复杂路况也是有好处的 。
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丰田普拉多 在川藏线上 ， 普拉多的身影随处可见 ， 相信大家都对于它的外观非常熟悉了 ， 宽大的竖向进气格栅凸显出充满力量感的视觉效果 ， 两侧大灯造型犀利 ， 硬朗的线条勾勒出霸气的车身轮廓 。 车身尺寸方面 ， 它的长宽高分别为4840（5010）/1885/1890mm ， 轴距为2790mm 。
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动力部分 ， 普拉多搭载了3.5L V6的发动机 ， 最大功率280马力 ， 峰值扭矩365牛米 ， 传动部分匹配的是6AT 。 普拉多能在越野界拥有非常好的口碑绝不仅仅只是因为它出色的动力系统 ， 还在于它拥有出色的非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁等硬件加持 ， 几乎可以说越野车应有的普拉多一样都不少 ， 再崎岖严峻的道路也无法阻挡普拉多前进的脚步 。 同时 ， 普拉多还拥有丰田一贯的皮实耐操品质 ， 较低的故障率能使越野之途更加可靠 ， 毕竟在野外撒欢的时候出问题可就麻烦了 。
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日产途达 相比帕杰罗和普拉多的硬派外观 ， 途达要偏向于城市型SUV一些 ， 它采用了日产最新的设计语言 ， 线条硬朗 ， 体量感浓郁 。 车身尺寸方面 ， 它的长宽高分别为4882/1850/1835mm ， 轴距为2850mm 。
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动力方面 ， 途达全系搭载一台2.5L自然吸气发动机 ， 最大功率184马力 ， 最大扭矩251牛米 。 在越野能力上面 ， 它搭载非承载式车身 ， 在四驱结构上采用了相对简单直接的分时四驱 ， 低速状态下扭矩能放大2.7倍 。
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写在最后
以上介绍的三款车都是大家公认的进藏神车 ， 它们的越野能力优秀 ， 品质扎实 ， 面对川藏线的复杂地形可以较好驾驭 。 如果你也有进藏的打算 ， 那赶紧去提上一辆 ， 来一场说走就走的旅行吧 。


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